2015年汽车制造业营收和利润增速，随销量下降而下滑，该年主营业务收入70156亿元，同比增长4.8%，与销量增速几乎同步；实现利润6071亿元，同比增长1.5%，低于销量增速。反观2017年，汽车制造业营收和利润，并没随汽车销量降速而同步下跌，前10月营收71799.6亿元，增长11.7%，其中主业收入69957.2亿元，同比增长11.6%；利润5622.1亿元，增长8.8%，两者增速分别高过销量增速8.0和5.2个百分点。

　　汽车销售微增，营收和利润并未如同2015年那样同步下滑，而是稳中向好，是何缘由？笔者以为，车型结构的优化、新动能的崛起、产品向中高端集中、满足用户消费升级需求，企业也好，产品也罢，突显市场亮点，强者恒强，有力支撑了行业提质增效。

　　亮点之一，SUV环同比保持双增长，弥补了轿车和MPV滑坡的缺憾。SUV前11月销量909.08万辆，同比增加115.20万辆，对乘用车市的贡献度高达178.80%，对车市（总体）贡献度达28.44%。

　　亮点之二，朗逸等轿市十强车型，未受车购税退坡影响，市场坚挺，销量占到轿市的三成，成为轿市翘楚、乘用车市栋梁。

　　亮点之三，新能源汽车2016年未能完成年度目标，但今年前11月累计销售60.9万辆，同比增长51.4%，距年销预期（70万辆）一步之遥。

　　亮点之四，中国品牌乘用车前11个月销售957.0万辆，同比增长3.54%，高出乘用车增速1.63个百分点，市占率（43.40%）同比提高了0.7个百分点。

　　亮点之五，重卡持续高位运行。商用车前11个月销售375.4万辆，同比增长14.8%，高于汽车（总体）11.2个百分点。其中重卡销售104.8万辆，同比增长59.4%，较2016年同期增加39.04万辆。

　　亮点之六，车企不断向市场提供中高端品质产品，满足了多层次用户升级需求。比如别克GL6在MPV市场低迷之时投放，受到市场热捧和用户青睐，满足了新生代对高档中型MPV的需求。

　　此外，前11个月，汽车（含底盘）出口94万辆，增长43.7%；出口额813.37亿元人民币，增长27.5%。

　　诸多市场亮点突显良好的社会效应，助推汽车为社会作出更多贡献。作为GDP重要组成部分的工业增加值，汽车业2017年前11个月同比增长11.6%，较汽车销量增速高出8个百分点；车辆购置税2992亿元，同比增长25.3%，高出销量增速21个百分点；汽车终端零售额37805亿元，同比增长6%，也高过销量增速。2017年前11个月汽车业吸引投资21580亿元，其中民资9574亿元，两者增长均超过10%。  

　　特约撰稿 张伯顺