那它到底如何呢？日前，我们试驾了宝马的这款“时不我待”的全新车型。

　　初看全新5系的外观，感觉它改变并不大，很像是现款的浓眉大眼版，仔细一看，才发现每个细节都有创新：LED大灯演化为六边形设计，首次与进气格栅相连接，拉宽了前脸的视觉效果；车身侧面首次采用了双腰线设计，线条更加锋利，经典的霍夫迈斯特弯角依旧出现在C柱，与腰线一气呵成，十分流畅；车尾变化主要体现在全新尾灯组造型，更加细长精致，内部采用LED光带式灯组，使整体视觉效果增色不少。

　　全新宝马5系Li的内饰在豪华感和科技感方面都有长足进步，三幅式方向盘采用NAPPA包裹，人体工程学设计很强，中央10.25英寸显示屏采用悬浮式设计，全新的iDrive 6.0系统在触控屏和旋钮之外还加入了手势和语音控制，完全向7系看齐。后排则提供更奢华的乘坐体验，尤其是540Li，除去娱乐系统，它的后悬还用上了7系的空气悬架，能根据后排乘客重量的不同，自动调整到合适的车身高度，确保车身稳定性或复杂路况的通过性，再加上全新5系完美的静音效果，在实际乘坐体验中，完全对得起开宝马坐宝马的口号。

　　全新宝马5系Li车型搭载2.0T或3.0T发动机。其中，2.0T发动机最大功率为185kW，峰值扭矩为350N·m；3.0T发动机最大功率为250kW，峰值扭矩为450N·m。传动系统方面，新车匹配8速Steptronic自动变速箱。此次安排了全系车型的试驾，总体说来，还是宝马经典的操控感，但540Li的印象最为深刻。

　　在杭州到黄山的高速路段上，笔者深刻体验到了大排量发动机那份有容乃大的提速感，舒适模式下，油门踏板的响应也能跟得上节奏，非常轻松惬意。另外，540Li配备的自适应巡航功能也是本次试驾中使用率极高的功能，它在加减速逻辑上更符合人驾驶的习惯：平稳加速，由远至近接近前车时缓踩刹车，后排乘客不会被突如其来的加速与制动晃得前俯后仰。　　　　　　　　  姚琼