根据铁路总公司的安排，从2014年12月1日起，用一周时间，铁路互联网售票、电话订票的预售期将由目前的20天逐步延长至60天。但是，整整2个月之后哪天返乡、出游，对于很多旅客来说还是一个“未知数”，但是春运期间火车票过于紧张，对一些旅客来说，将面临一到抢票季“抢也不是、不抢也不是”的尴尬。

　　铁路部门也已注意到，预售期越长，旅客行程变更的几率就越大，退票、改签的数量也将由此增加。铁路部门提醒，为了让更多的车票能及时周转到急需的旅客，使宝贵的运力资源得到最大限度的利用，铁路部门将进一步完善梯次退票和改签的相关措施，继续执行2014年春运办法：正常退票按照原阶梯退票办法执行，改签后的车票乘车日期在春运期间的，如果再退票，则将需收取20%的退票费。

　　铁路总公司表示，之所以延长预售期到60天，主要基于三个方面的考虑：一是铁路“认为”不少旅客希望延长预售期；二是充分利用铁路运力资源，及早掌握客流情况，有相对充裕的时间调配运力、加开列车；三是延长预售期后，可以把售票的高峰期和乘车的高峰期错开。

　　2013年春运，火车票预售期第一次拉长至20天，当时就已出现退票过多的情况。据上海铁路局提供的数据，2013年春运期间日均退票量是日常退票量的3倍，同比增长110%，单日最大退票量超过2万张。

　　按照以往的经验，春运退票原因大致有三：一是旅客对电话订票的取票时间规定不清楚或忘记取票；二是预售期较长，行程发生改变；三是一些旅客为了保险起见，往往电话也订，网络也订，如果都成功了，就得退掉“多余的车票”——预售期拉长至60天后，退票数量只会增加、不会减少。  本报记者 金志刚