据英国广播公司（BBC）报道称，这次的罢工主要是因为伦敦地铁公司将在9月12日推出新的周末夜间地铁服务，而代表伦敦地铁员工的工会与伦敦地铁公司就夜班薪资与休假等问题展开的谈判破裂。

　　据伦敦交通局网站公布的消息，从9月12日起，银禧线、维多利亚线，以及中央线、北线和皮卡迪利线的部分路段提供周五与周六的“夜班地铁”服务，为全天候的伦敦生活提供便利。

　　研究数据显示，夜班地铁服务将带来巨大的经济效应，新增近2000个长期就业机会，创造3.6亿英镑收入。此外，在9月18日至10月31日的橄榄球世界杯比赛期间，球迷们也将因夜班地铁服务的启动而拥有更多的夜间交通选择。

　　伦敦交通局称，夜班地铁服务期间，“工作人员将随时随地待命，帮助乘客解决问题”。然而，看似很赞的服务必然意味着更多伦敦地铁员工将不得不上夜班。为此，伦敦地铁公司为夜班司机开出新的薪酬方案：今年加薪2%；在夜班地铁服务推出的过渡期内，向司机提供200英镑/晚的加班工资，以及500英镑的奖金。

　　代表伦敦地铁员工的四家工会组织表示支持夜间班车服务，但认为伴随而来的排班表“来自地狱”，“将打乱员工的工作与生活平衡”。3日，工会与伦敦地铁公司就周末夜班地铁服务的薪资和夜班司机休假天数等问题展开的谈判破裂。因此，自5日傍晚6时30分开始，伦敦地铁员工开始了24小时罢工，一直持续到7日早晨，要求地铁公司推迟夜班地铁服务计划。

　　尽管轻轨与巴士照常服务，伦敦交通局增加了250辆巴士和摆渡船以应对罢工，但罢工还是严重打乱了伦敦人的正常生活。赶着上下班的人们不得不耐着性子在公交车站排起了长队，游客也不得不加入挤巴士、骑自行车、步行，或是预约出租车的队伍中前往景点。

　　伦敦市长鲍里斯·约翰逊指责工会是在“拿枪对着伦敦人的脑袋”。他表示，薪资已经“非常慷慨”了，他不会再批更多资金，夜班地铁服务将按计划启动。而伦敦运输业工人协会领袖米克·卡什称，伦敦地铁公司仅仅只是老调重弹而已，并没有任何实质性的改进措施。　　　　　　（齐旭）