当然，新事物值得鼓励，变革大潮下也意味着机会。

　　特斯拉被视为新造车势力可行性的证明。主打平民化的Model 3仍然有45万辆的待交付订单，美股市值超越通用。超跑Roadster以1.9秒破百狠刷了存在感。不能否认，在出行转向电动化的过程中，特斯拉起到不小的推动力。

　　对于特斯拉这家明星企业而言，决定其生死的，不是Roadster能够实现1.9秒破百，而是持续、大量、稳定地输出像Model 3这类大众化的产品。

　　有人说，传统车企对待出行电动化，是大象转身。事实上，并非所有大象的转身都显得仓促。以日产为例，尽管其在燃油车产品的地位称得上成功，但却在电动车的研发、制造上保持持续的迭代。

　　这个开端甚至可以往上世纪的1947年探源。那一年，日产为合作伙伴东京电动汽车公司生产适合民用的TAMA电动车型。 到了2010年，采用层叠式紧凑型锂离子电池的聆风甫一上市，便大受欢迎。

　　2018年4月25日，东风日产正式发布第一款国产纯电动汽车——轩逸·纯电SYLPHY Zero Emission。作为其首款国产的纯电动产品，轩逸·纯电SYLPHY Zero Emission的定位值得细究：专业纯电家轿。

　　作为第二代聆风的继承者，轩逸·纯电SYLPHY Zero Emission诞生于E-Platform源生电动车平台。日产过去70年在电动化层面的技术积累，使得轩逸·纯电SYLPHY Zero Emission拥有高效的三电表现。综合工况续航里程达到338km，并创下同级领先的百公里综合工况电耗13.8kWh。

　　同时，配备的LBC电池管理系统，能够对电池进行实现监控，防止过充、过放，更加有效地管理电池的运行状态。

　　毫无疑问，轩逸·纯电SYLPHY Zero Emission是聆风先进电动技术的转化。然而，日产并没有把这种技术转化成中大型轿车或是SUV这样的产品形态，而是一款家轿。同时，也并没有直接引进第二代聆风，而是通过轩逸将这种电动技术进行转化。

　　因此，我们可以笃定轩逸·纯电SYLPHY Zero Emission的发布是延续了日产在电动化层面一贯的经营思路：通过不断迭代的电动化技术去解决市场对于电动车的核心痛点。

　　其一，随着SUV销量增速的回落，更多的消费者将回流至轿车市场，尤其以紧凑型家用轿车最受消费者关注。这部分消费者的消费需求核心点在于：使用的经济性。

　　其二，在紧凑型家用轿车市场，轩逸一直拥有相当不错的市场口碑。比如越级的空间，比如温馨舒适的内饰。轩逸·纯电SYLPHY Zero Emission的轴距达到2700mm，同时在配置方面，延续了轩逸一贯的丰富度。

　　正如东风日产乘用车公司副总经理陈昊所说，“轩逸·纯电SYLPHY Zero Emission是东风日产对未来出行构想的开始，也是日产智行科技在中国市场的重要落子。“回到文章的核心，出行电动化趋势不可逆转的情况下，如何使出行电动化更好地落地，是一个颇具难度的问题。新造车势力颠覆的决心固然值得敬佩，然而站在消费者自身的立场，类似于轩逸·纯电SYLPHY Zero Emission这种能够解决需求痛点的产品，才是他们最为期待的答案。