博埃罗魂断达喀尔

　　今年是达喀尔拉力赛连续第四年在南美洲举办。2007年之前该赛事一直在非洲举行，但是由于安全问题，2008年被迫取消，从2009年开始，都是在南美洲举办。

　　非洲人曾把达喀尔拉力赛形容为“一群疯子又来了”。自该项赛事诞生以来，遇袭、失踪、遭遇地雷、坠机等死亡事件层出不穷，几乎每届比赛都有人员伤亡，迄今为止总共有59人丧生，包括车手、领航员、机械师、记者以及无辜平民，赛事创办人萨宾也在1986年的拉力赛中死于直升机事故。

　　据目击者称，博埃罗发生事故的地点距终点仅2公里。这是一个五六公里长的长赛道，几乎所有车手经过时都会全力冲刺。博埃罗在冲刺时遇到了一个小土坡，从摩托车上摔了出去。目击者称博埃罗飞起有4米高，摔到路边一座农庄的台基上后又反弹，等到再次落地时，已经失去知觉。救援人员赶到现场后立即派直升机将他送往医院救治，但由于伤势过重，途中心脏停止了跳动。

　　千万元换一次体验

　　达喀尔整个赛道险象环生、荆棘遍布，可谓始终与死神如影随形，但年复一年，依然吸引着众多车手前赴后继，这是为何？中国车手周勇的说法或许能解答这个疑问：“前面怎么样，要发生什么，一切都是未知的，这着实令人着迷。”

　　参加本次达喀尔拉力赛的共有9名中国车手，迎接他们的不仅有艰苦的赛程，还有高额的金钱消耗——如果只是想感受一下达喀尔，至少要花费近千万元，而如果要拿名次，一辆车的花费可能要过亿元。

　　参加达喀尔拉力赛，车手要交报名费13500欧元，后勤人员报名费用每人8500欧元，此外还有各种杂费。占花销最大比例的是汽车的费用，如果以最便宜的租车方式参加，一辆普通标准的赛车在10万欧元左右，途中额外花费至少7万到8万欧元。

　　参加本次赛事的9名中国车手将分别驾驶4辆汽车和一辆摩托车，这4辆汽车每辆的平均投入都超过1000万元。

　　明知山有虎，偏向虎山行——即使危险，依然着迷，这也许正是达喀尔拉力赛的特殊魅力。

　　本报记者 厉苒苒