公交站与轨交口相距不超过50米

　　记者：近日市政府发布了关于贯彻《国务院关于城市优先发展公共交通的指导意见》相关文件，行业管理部门将如何深化落实？

　　孙建平：在坚持公交行业公益性属性的基础上，我们重点要做好以下工作：一是科学制定公共交通规划，构建“以轨道交通为骨干、公共汽电车为基础、水上轮渡为补充、慢行交通为延伸”的城乡一体化公共交通综合体系。二是加强轨道交通网络建设和运营组织，提升城市轨道交通网络化运营效率，到2015年，全面建成600公里的轨道交通基本网络。三是有序推进公共交通基础设施建设，实现公交站点内环内300米服务半径全覆盖，内外环之间、郊区新城内部和新市镇500米服务半径全覆盖。四是强化公共交通路权优先，提高公共汽电车的运行速度和准点率，实现高峰时段中心城公共交通5分钟内换乘。五是加强公交与轨交接驳衔接，发展小型公交接驳方式和公共自行车租赁网络，解决“最后一公里”出行问题，原则上公交中途站与轨道交通站点出入口距离不超过50米，2万人以上新建居住区，配套建设相应规模的公交首末站；分片开发居住区住户达1500户时，必须配套公交站点设施。

　　优化100条公交线辟30条“穿梭巴士”

　　记者：今年轨道交通计划有哪些新线开通？ 

　　孙建平：今年计划实现三条线路四个区段通车目标，实现通车运营里程100公里，分别为11号线北段二期22.8公里，11号线花桥段5.7公里，12号线曲阜路站~金海路站区段17.9公里，16号线罗山路站~滴水湖站区段51.8公里。

　　记者：地面公交线网调整优化有什么计划？

　　孙建平：一是以新建轨交线路为重点，构建“最后一公里”公交接驳网络；二是根据大型居住区竣工交付进度，同步开通公交线路；三是以“一路一骨干”为导向，提高主干道公交线路运营效率；四是科学配置公共资源，合理优化低客流及复线度高的线路；五是规避道路交通拥堵节点，优化车辆调度周转，提高运营效率。

　　根据上述原则，今年计划调整优化公交线路100条以上，在中心城区再新辟30条“最后一公里”公交线路，近期将通过媒体向社会公示第一批优化调整方案，在广泛听取意见并作完善后，逐步推进实施。

　　外环内公交号码线高峰间隔不超8分钟

　　记者：针对部分线路运营大间隔，出租汽车拒载、绕道、多收费等问题，管理部门将如何解决？

　　孙建平：公交大间隔运营和出租汽车拒载、绕道、多收费等问题，说明行业监管和企业管理不到位。一方面，要求市运管处按照《上海市公共汽车和电车客运服务规范》，严格核实运营作业计划，严格执行“起讫站均在外环线内的号码线路，高峰时段间隔不超过8分钟，其他时段不超过20分钟；特殊线路营运间隔，高峰线不超过8分钟；号码夜宵线不超过40分钟，文字夜宵线不超过60分钟”的规定。到2015年，本市公交专用道上的运行车速达到15-20公里/小时，年均提升5%以上；公共汽电车发车准点率达90%以上，高峰时段中心城区公共交通实现5分钟内换乘。

　　市交通行政执法总队将重点加强对乘客投诉多的线路的“飞行”抽检，发现问题及时督促公交企业整改，情节严重的将在行业内予以通报批评，并记入企业诚信和线路经营权考核项目。

　　行业管理部门将督促出租汽车运营企业加强内部管理，教育引导出租汽车驾驶员依法营运、安全驾驶、文明服务。同时，我们也敬请广大市民记录下违章违纪出租车的车牌号、驾驶员服务卡号、上下车的时间和地点等要素，拨打12319举报投诉。 本报记者 张欣平