“夏令热线”记者日前外出采访，在轨道交通1号线上海南站旁的柳州路沪闵路高架桥下“扬招”了一辆悬挂“申生”顶灯的出租车。开门坐下后，中年男驾驶员问：“去哪里？”当听到记者说目的地是“南宁路柳州路”时，驾驶员当即一口回绝。“为啥不去？”这位驾驶员回答得很牛气：“南宁路柳州路需要从沪闵路定安路绕一个大圈，自己回来不方便。”记者责问驾驶员这算不算拒载，驾驶员的嗓门一下提高了不小：“你们就算我拒载吧，我就是不去！”记者下车时，驾驶员还甩下一句：“车牌号码在后面，你们自己记了去投诉吧。”

　　从本报“夏令热线”今年开通以来的相关投诉中，发现“的哥”一般都以“不认路”、“不到那个方向”、“下班了”等等作为拒载的理由。更有甚者，一位老年乘客坐上一辆出租车开出100米后，硬是被驾驶员“抛下”，而那些“鼓励”乘客投诉，表示不怕后果的驾驶员更是大有人在……

　　今天早上热线记者乘坐了一辆大众出租车，途中与驾驶员吴师傅聊了聊眼下拒载的情况。吴师傅告诉记者，拒载现象在司机群体中一直存在，“大公司好点，小公司就比较严重了。”据吴师傅介绍，相关管理部门一般对“大公司抓得严”，而“小公司就不怎么管”； “大公司车辆扬招有优势，小公司为了效益往往就会睁一只眼闭一只眼”。吴师傅希望管理部门应加大对拒载行为的打击处罚，“不要让个别人坏了整个出租车行业的整体形象”。 

　　本报记者　张欣平 

　　志愿者　董伊人　张思瑜