动车禁烟，普速列车为何不禁烟？近日，面对媒体的质疑，铁路部门回应，因普速列车行驶时间长，出于人性化设置吸烟区。

　　“人性化”的确是一个很体面的挡箭牌，但不能成为给吸烟者“开口子”的借口。铁路部门给出的理由，也都是站不住脚的。

　　首先，行驶时间过长，就能“网开一面”？所谓“过长”，本就是个模糊的概念，6个小时算过长？5个半小时就不算了？10多个小时的长途飞行又该怎么办？不是照样全程禁烟？

　　有人要说了，飞机上禁烟，和高铁动车一样，是出于安全考虑。一是怕在全封闭空间引发火灾，二是怕烟雾引发传感器报警。没错！但是，普速列车车厢内一旦起火，也是非常危险的。更重要的是，吸几个小时的二手烟，将对身体健康造成很大的伤害。

　　其次，铁路部门说，普速列车车厢内禁烟，只能在通风的车厢连接处吸烟。借用控烟界流传的一个比喻——在室内设置吸烟室就像在一个泳池内设置小便区。研究发现，烟草燃烧排放的颗粒物比PM2.5的粒径更细，如果不是精密设计过的通风和过滤系统，不可能挡住烟雾。也就是说，普速列车的所谓吸烟区，根本无法完全隔离二手烟。

　　所以，一旦有人在列车里吸烟，包括老人、孩子、不吸烟的旅客，以及吸烟者本人在内，都难逃二手烟的伤害。世卫组织甚至认为，只有100%的无烟环境才能保证彻底隔绝二手烟。

　　第三，铁路部门说，建立吸烟区是为了避免个别旅客随意在车厢内吸烟。

　　不难发现，普速列车的禁烟之争，实际上是当下“室内全面禁烟”之争的一个缩影。如果说前两点讨论的是要不要对吸烟室“一刀切”、如何保障烟民的“吸烟自由”，那么第三点讲的就是执法问题。

　　要杜绝旅客在车厢内吸烟，对策绝非设立吸烟区，而是加强执法。《铁路安全管理条例》中对于在列车禁烟区域吸烟都有明确规定。另外，普速列车也应像动车那样，鼓励旅客到站后下车到开放场所吸烟，以最大限度保护不吸烟人的健康权益。