规定既出，能否遏制出租车司机“挑肥拣瘦”，能否做到公平公正，并在一定程度上缓解打车难呢？记者对此展开了一番明察暗访。

　　司机抱怨

　　“分批”取消不公平

　　昨天下午2时许，记者通过打车软件，在浦东大道附近叫了一辆出租车。“看不到目的地了，对一些喜欢挑‘长途’做的司机，肯定有影响的。”司机缪师傅坦言，今天一早，业务群内就滴滴接单前“取消目的地可见”一事“炸了锅”。

　　缪师傅说：“现在，我的软件上已经不显示目的地了，但有些司机还能看到。”据缪师傅不完全统计，在一个500人的“的哥群”内，约有五分之一的软件被执行了“新规”，剩余的软件未受影响。这样的“区别对待”，让司机直呼“不公平”。

　　乘客吐槽

　　高峰打车仍成难题

　　“新规”既出，对缓解乘客“打车难”是否有帮助？傍晚6时20分许，晚高峰来临。记者在南京西路九江路路口打开滴滴软件，输入目的地静安寺后，开始了漫长的等待。一路上车水马龙，打车软件上也显示附近有不少出租车，但均匆匆疾驰而过，这段2.8公里左右的路程，迟迟没有司机接单。记者随后更换目的地为浦东金桥地区。距离增加到了14公里，可是，约15分钟过去，同样没有司机应答。晚9时30分许，记者来到陆家嘴附近。在国金中心二期东门附近，记者打开软件，输入目的地。一个又一个“五分钟”过去，软件上却接连显示需“重新叫车”。其实，过往出租车同样不少。不过，司机们放慢车速经过时，往往摇下窗户开口吼到：“去哪里？不打表走！”

　　“有的时候，加班晚了，地铁没了，只能打车。但在陆家嘴打车，公认的难！”附近一家金融企业加完班的小成苦笑道：“接单前看不到目的地是‘进步’了，但司机压根不接陆家嘴的单，还是白搭。”

　　随后，记者分别以出租车司机和乘客的身份，致电滴滴客服热线问询。客服人员只是机械地向记者重复宣读接单前隐去目的地的相关规定，至于分批的方法、时间节点等具体问题，客服人员“一问三不知”，并称目前无法查询到相关信息。

　　花式爽约

　　缓解打车难路还长

　　“碰到早晚高峰，路况不好时，我们一般都‘默认’不到市中心去做生意。”记者暗访中，有不少司机道出了心里话。有的还给算了一笔账：“等待费是4分钟算行驶一公里，每公里不过2.5元，堵车，不挣钱，堵得严重，还亏钱！”原来，司机们心里早有自己的“小九九”。“上有政策下有对策嘛，做生意的习惯跟打车软件怎么改，关系不大。”

　　不少司机宁愿弃用滴滴，也不愿承担早晚高峰“堵车”的风险。由于接单后能看到目的地，有些“头子活络”的司机想出了种种“花式爽约”：打电话给乘客，商量取消订单；乘客上车后，“打马虎眼”称不认路；更恶劣的，索性接单后不接乘客……

　　采访中，也有不少乘客担心，新规祭出后，是否会加剧乘客在上车后被“抛客”“拒载”等问题。这些疑虑，恐怕还有待行业主管部门和互联网打车企业进一步研究和制定对策。　　　　 

　　本报记者 徐驰