汽车制造业利润为何持续下滑？

　　一是汽车销量持续下降。7月起车市疲软明显，7、8两月下降4%，9、10两月分别下降11.6%、11.7%。乘用车零售市场一蹶不振，限额以上单位汽车零售额增幅，5月起跌入负增泥淖，10月单月和前10月累计两项增幅双双负增长，单月-6.4%、前10月累计-0.6%。

　　二是重点车企利润下滑。17家重点车企前三季度投资收益（1086.5亿元）增幅，比上半年下降3.6个百分点。前三季度实现利润总额（3089.5亿元）同比增长6.1%，增幅同比下降3.1个百分点。利润总额高于上年同期的由10家减少为8家，亏损企业由上年同期的1家增加为3大家。

　　前10月17家重点车企汽车销售（2113.7万辆）同比微增长1.2%，其中有7家负增长，由此预估10月利润也不容乐观。重点车企对全行业利润的支撑减弱，贡献将微乎其微。

　　三是营业收入成本上升。汽车制造业前10月营收68573.6亿元，同比增长6.1%；营收成本57740.5亿元，增长7.0%。其中主营业务收入66419.2亿元，增长5.7%；主营业务收入成本55918.0亿元，增长6.6%。两项成本增幅同比，均高于营收和主营收入0.9个百分点。市场低迷，车企促销费用明显上升，从而增加包括主营成本在内的营收成本费用。其中重点车企1-9月的销售费用和管理费用同比，分别增长10.2%、9.8%。

　　四是CPI和PPI双下跌。汽车制造业产品10月出厂价格指数（PPI）和汽车消费价格指数（CPI）同比双双下降，CPI下跌1.7%，PPI下跌0.1%，势必挤压利润空间。　　　　张伯顺