各大花展人气旺盛

　　在长达两个多月的春季赏花季中，各大特色花展人气旺盛，国际品牌的“新民晚报首届上海国际兰展”，25天接待游客达28万人次，远超往年同期游客量；在上海植物园举行的综合性花展“上海花展”，在40天的展期中，共迎来30.4万赏花游客；滨江森林公园从3月1日至5月5日，举行了踏青赏花季和杜鹃花展两大大型赏花活动，接待游客达到18万人次，比去年同期增长16%。此外，共青森林公园的森林百花展、古猗园的牡丹花友会，也是游人如织。

　　“辰山”“顾村”引发热议

　　今年春季赏花，业内最津津乐道的是“辰山模式”和“顾村现象”。业内认为，“辰山模式”最大的突破，在于打造了一个开放的平台，吸引各方优势，做大做强上海主题花展品牌，“过去办花展，都是园林独自投入，甚至通过行政手段动员区县园林部门参与，有时候难免陷入‘自娱自乐’、唱独脚戏的尴尬”。而新民晚报首届上海国际兰展将园林、旅游、媒体优势合为一体，为上海市民和海内外游客打造一个国际赏花品牌，兰展过后，延续效应仍在持续。

　　“顾村现象”则让业内更多关注到地方政府在特色花展上的主导作用。顾村公园上海樱花展，宝山区在交通疏导、配套设施等方面倾注全力。研讨樱花展的旺盛人气，业内第一个提到的就是政府作用。

　　交通成为一大瓶颈

　　新民晚报首届上海国际兰展收集的游客意见中，“交通不便”排在首位。尽管园方在兰展期间，安排了短驳车从轨交9号线洞泾站免费接送游客至辰山植物园，但地铁至辰山植物园的6公里距离，仍让游客感觉“交通不便”，甚至有游客抱怨，9号线已实施延伸工程，延伸时如果稍微“绕一绕”，或者设支线，将佘山国家旅游度假区包括辰山植物园在内的旅游景点，通过轨交串起来，既大大方便游客，也有助佘山国家旅游度假区的建设和发展。

　　地处浦东的滨江森林公园，尽管距市区并不远，交通却十分不便，距离轨交3号线、6号线都有不短的距离，且从6号线到公园只有一条“村村通”公交，间隔时间超过半小时。自驾游进入公园的道路情况也不尽如人意。5月1日，公园接待游客超2.4万人次，创历史纪录，一名自驾族在微信上抱怨，到达公园的最后3公里路足足开了2小时。改善滨江森林公园的交通条件，游客已呼吁多年。目前，滨江森林公园二期即将开工建设，游客期盼“改善交通”能纳入二期的配套工程中。

　　本报记者 沈敏岚