回国的时候听朋友们说，现在国内不少城市兴“拼车”——开车的人顺路带上一两个熟人，公共交通拥堵的时候这样确实自由又经济。

　　从上海的交通状况看，拼车这个主意挺好的。城市这么大，人这么多，随之车辆也多，公交线路虽然全面却仍旧供不应求。拼车的话，开车的省一分油钱，不开车的多一分方便，而且由此减少车流量，降低道路交通负担，减少废气排放，净化环境，一举多得真不错。

　　英国人也有很多拼车的，出于各种各样的原因。

　　首先是钱的问题。比如，英国买车够便宜，但大多还是贷款买车，因为没有现金。年轻的没存款，中年的喜欢开好车，所以现金都不够。所以在英国，买车的人十有八九是要还车贷的，这就增加了经济负担。  

　　就算买车便宜养车也很贵：保险、路税、年检、定期保养，这都是法律硬性规定的，开支都不小。年检标准还定得挺高，遇到要修换部件，车主你就等着出血吧，不想出血就得买保修（除非是新车，但英国二手车多），又是每个月的另一种开支。英国的绝大部分地区还每年都要下雪，下雪了就要用到雪地轮胎，否则要打滑。雪地轮胎贵啊！雪地轮胎是软胶，持续在夏天用的话轮胎寿命缩短一半以上，冬夏两季换轮胎又是开支。所有种种，堵车的时候那排气管里出来尾气，都是烧成灰的血汗钱！

　　如果不买车，只在必要时候跟人拼车，虽然平时出行不方便，可经济上就豁然轻松了。有车的人有时也拼车，比如下雪天，出于安全、车流不畅、出发前准备工作繁复等原因，很多人不愿意开车，于是一下雪，有四驱的朋友人气就爆了棚。

　　其次是拼车行为受到鼓励。英国的雇主们多有鼓励雇员参与拼车的政策，因这样对公司、机构也有利：第一，单位的“社会责任”声誉提高了。毕竟减少车辆就减少尾气排放，这是有环境意识和社会责任感的表现。上市公司的年度报表公开，拼车还可以写到年度报表里：我们热爱环境，我们鼓励拼车，我们的企业社会责任感“强”就一个字！第二，单位的日常支出间接地缩减了。开车的人少了，停车场的面积也可减少，管理停车场的开销也可以减少。经济低迷的时候谁不想缩减开支呢？用纳税人钱的政府机构、慈善组织、大中小院校就争相表现如何不浪费纳税人的钱；而公司企业也纷纷表述自己怎么把有限的场地合理利用，并投入到无限的发展经济中去.……

　　当然这是拼车的好处，然而事无完美，拼车也会带来一些担忧。听说国内不倾向拼车的朋友是担心安全问题、公平付费问题等，更听说有的车从拼车变成黑车，扰乱监管秩序。

　　那英国有没有这样那样的问题呢？是怎么解决的呢？首先，英国法律规定驾驶员对乘客安全负责，车险必须负责赔偿乘客。其次，英国税务局认为，拼车不一定是“黑车”，乘客应该给司机多少钱，完全留给个体之间自己解决。最后，英国的车分运营载客险和非运营载客险。一般只有巴士、出租、班车才会去买。用没有运营载客险的车盈利，一旦出现事故，公司一分都不会赔，还可能被警方提送法院，所以其司机也不敢多收钱。

　　有了监控措施，拼车可大行其道，对车主、乘客、环境、交通都有好处。