想来大家也会观察到这个现象，到一些欧美或日本这样的国家旅游，感觉视野相对比较舒朗，高楼大厦少见和人流相对少乃原因之一，即便若东京这样人流密集的，其街衢视野给人的感觉还是比较清爽，何以如此？窃以为：道路少设栏杆。

　　马路、人行道、自行车道，或以白色交通线示意，或只略高台阶，道道分别，人车有序，无繁复纹样尖牙利齿状的黑色铸铁栏杆，无夏天尤其反光强烈的不锈钢粗圆栏杆，当然更不会出现每路必栏杆的局面，坊间街衢通道，数数栏杆：黄线位栏杆，人行道/自行车道/车道各自栏杆，已三四道栏杆线，再加上商铺门外开，商品占道，何来清透明快之视景？何况栏杆不少触角尖锐，已有发生穿越栏杆者被栏杆尖角刺伤甚至夹死事件，本来栏杆是要拦住人，防止随意穿越，结果拦不住的人照样穿栏而行，栏杆自觉冤枉，到底栏和拦如何相处？

　　栏杆有时候似乎是硬道理。本埠西区某弄堂，宽窄仅容俩小车，加上两边各四十厘米左右的人行道，在上世纪倒也算是幽巷里弄，脚踏车居民进出自如。不过进入21世纪，商贸活动频繁，破墙的水果铺子是一定会在人行道占点地盘的，底层的美发厅当然又要砌出台阶的宽度，最最大宗的当是轿车。上世纪70年代曾经很是憧憬地说过到2000年实现四个现代化，那时觉得2000年远在天边，哪料想眼门前儿早过了，四化实现得如何暂不表，总之汽车化的迹象越来越明显，于是宅巷时常梗塞，两边小区建造时虽已21世纪，但对汽车化的前瞻性明显不够，地下就是有车库，也是自行车的。一年一年的汽车多起来，怎么办？有人就停弄堂，车轮一侧人行道，一侧弄堂，弄得进出车辆每天上演肠梗塞，何况现在的人不知咋回事，很多火爆，常常纠结，有话不好好说，有车也不好好开，不闹出点动静不罢休。坊间喜欢大活动大整治，世博会了，理由实在足，居委会先是派人坐阵弄堂，不让车驻，一天两天的，慢慢人行道清爽了；第二步栏杆出场，栏杆中间窄巷，插队不行，超车不行，进出分明，这下倒也好了，只是比较考验驾驶员车技。当然视觉更加滞重，但又如何？大概还没到注重视觉的程度吧，先把时不时的拥堵疏导好，很上上大吉了。

　　还有公园绿地，大多欧洲国家的公园土地、树木和草地多为零距离亲密，很少栏杆阻隔，路人随意漫步，极目草木花卉，若再来点蓝天白云，赏心悦目之词移步此间虽通俗却刚好。即便有栏杆，也高度低，式样简，横竖稀疏，绝无繁复纹样，也少见不锈钢材质，大多铁质内里油漆而外（也方便后续维修吧）。有年去俄罗斯旅游，在叶卡捷琳娜的夏宫，局部小路和草坪间拉起栏杆，却横竖疏阔，高度目测十厘米左右，就是个意思，而日本（或欧洲）城市乡间的栏杆若有的话也是如直棱窗户的款式，细竖条，尽量在视觉上对城市空间做减法，给人的视觉亦不迫压。视坊间：道路栏杆，公园也栏杆。仰望高楼大厦广告杂物花花绿绿，平视却又是密密麻麻的铸铁、刺眼闪亮的不锈钢，还仿佛很有花样经的一堆花纹，即便不过横竖几何，也是又高又粗，反正栏杆就得拦住了，否则何以为栏？如此栏杆用材成本自然较高，不厚道地猜想，估计寻租空间也比简朴款的要富有想象力。

　　窥一斑不一定见了全豹，但栏杆思维见效确是见证，不栏杆，就是不守规矩；栏杆了，强制之下只好守则。好比车流不息的马路，若是没栏杆，汽车乱抢道，自行车上车道，行人穿行车道，游人踩草坪摘花草，已然司空见惯的，非得这里栏杆那里栏杆，不得不了，才略有各行其道的意思。可如此栏杆思维之下，本就拥挤喧嚷的城市，栏杆处处，非辛弃疾郁闷遍拍的亭台栏杆，是或尖锐或亮冷的金属，是暗藏危险的尖角，不要说拍遍，拍一下手就刺痛了，当然安装之后少有管理多靠雨水洗刷刷的栏杆，灰尘细菌铁锈那是不可避免的，破损之下被人扒开形同虚栏穿行无阻者已然随常可见。

　　其实栏杆再高对有些人也是拦不住的，亲见不少人车流之间硬是跨栏而过，尤其一些二十郎当者，飞跃栏杆和跨越地铁票闸同样矫健，大概唯有哪一天出了事故才认栽，不过说不定没多久又旧痒难耐了。是否栏之设定者不为阻挡之久矣，也是否曾经被拦得久了，栏杆思维已成定势(潜定势)，见不得规则有序，非得栏杆矗起，才被动规矩。公民教育尊重公共伦理等从小即始的缺钙，在栏杆上倒是窥一斑而见全豹的。窃以为少栏杆国（地区）并非君子乡，只是不栏杆思维罢了。如何摒弃栏杆思维，拦者和被拦者得共解。