南汇东滩促淤工程，位于浦东机场外侧促淤区以南的没冒沙水域，以及大治河延伸段以上的南汇东滩滩地，南侧边界以临港新城大堤与原南汇东滩四期大堤交汇点为界。促淤一期工程堤线总长67.4公里，总促淤面积15.7万亩（约104.7平方公里），以大治河为界，分南、北两个促淤区，其中大治河以北促淤面积9.1万亩（约60.7平方公里）；南促淤区面积6.6万亩（约44平方公里）。

　　上海城市建设用地资源非常紧张，圈围成陆是满足占补平衡需要的重要途径。上海宏波公司董事长顾德鱼先生，曾经在青草沙水库等本市重大水利工程建设中实施监理，他介绍，该项促淤工程，是本市一次性面积最大，也是投资最大的圈围工程。近日，记者前往现场采访，从岸边到南堤的尽头长约4.1公里，站在堤坝上，只见海浪一波一波汹涌而来，打在“扭工块”上的水花溅湿了衣裳。左侧是一片广大的淤区，不久将变成陆地，此刻风平浪静；右侧是浩淼大海，依然波涛迭起。

　　其实，记者此刻就站在海中，不过，只是圈围促淤的建设者们在海上筑起了一道长堤，把大海拦腰截断一分为二了。

　　站在大堤顶端，面对浩瀚围区和海面，试图复原当初开工的场面和建设者们的艰辛：茫茫大海，风急浪高，没有任何标志和依托，首先要勘测定位，然后是67.4公里的软体铺排护底，继而进行堤身土方和抛石施工，可以想象难度和风险有多么巨大。特别是防汛断面会战，数十艘船舶和工程机械全线展开，呈现一派气吞山河的景象。

　　据了解，施工中建设各方还进行了诸多技术和管理创新。如Ⅲ标段，原来备选砂源地是俗称的“铁板砂”，所处位置风浪较大，开采条件较差，总量也明显不足。施工前期，上海航道局曾摸索采用路上输沙、外运砂等手段，均不理想。最后上海滩涂造地有限公司、上海宏波工程咨询管理有限公司和上海航道局项目部多次磋商研究，并邀请上海知名的圈围专家到现场把脉，最终确定“构建大型泥库、采用大型绞吸船吹砂至储砂泥库沉淀后再运输至施工现场充填”的方案——尽管施工成本增加，但是有效地解决了砂源问题，也为以后围堤工程中利用南汇地区的“铁板砂”提供了宝贵经验。

　　据悉，一期工程竣工后，南汇东滩促淤还将向外延伸。上海宏波工程咨询管理有限公司董事长顾德鱼表示，公司将一如既往地肩负起历史使命，努力监理好每一项重大水利工程，为上海国际化大都市的持续发展提供宝贵的土地资源而做出奉献。