34．那些渡口承载着人民的记忆

　　现在，让我们来认识一下苏州河上最著名的渡口吧。由舢板厂桥向苏州河上游而去，第一个渡口，或者说第一个在上海史上留有名字的是小沙渡渡口。

　　大清国光绪年间，在后来小沙渡这个地方，有农民七人合伙凑了一些银子，置办了一条小小的木船，摇橹载客，船渡当地农民，或过河种田，或越河访亲。也是据说，等到深秋来临，稻麦两熟，被船渡的农民们将部分稻麦给予渡夫，充作全年渡资，而平日偶尔乘坐小舢板的，则每次给渡夫三个铜板，小沙渡渡口，严格说来，应算作义渡，是中华民族乐善好施精神的一部分体现。

　　小沙渡第一个高潮发生在大清国光绪二十五年，也就是1899年。其时，在上海工部局策划已久的那次地域大扩展中，公共租界的边界推进到小沙渡路(今日西康路)，随着这次推进，西方、东方的资本持有者双双看中小沙渡渡口的南岸，随即开出不同种类的工厂，并大量招募当地或异乡的廉价劳动力用于企业的发展。到1926年，小沙渡又发生了一次变化：渡口有大佬出现，先颁发航行规则，接着规定渡河时间为上午五点至下午五点，又规定渡河费用为每次一个铜板。后来，小沙渡上的渡船，改用上海市政府公用局法定的方头船，一时间，人来船往，渡客众多，气氛热烈。1943年，汪精卫政府统治上海时期，在“恐怖演习”的嚣叫声中，小沙渡路更名为西康路，小沙渡亦更名为西康渡。

　　1949年后，小沙渡依然繁忙异常，直到1981年，诞生于大清国光绪年间的小沙渡方废渡建桥，有一个细节还必须强调，在此期间，在全部苏州河的渡口中，小沙渡始终渡人最多，这里的原因恐怕还在于它的地理位置。

　　沿小沙渡上溯，便是曹家渡，对上海来说，对苏州河来说，这是又一个无出其右的渡口。

　　早在大明王朝永乐年间，由中国绵延不绝的科举制产生的其中一个举人——安徽曹守常，中举后带领庞大的曹氏家族从安徽来到苏州河畔，历史没有说明，曹举人因什么原因而将祖业、老宅抛却前往数百公里之外的上海，显然，他们的到来让这个地域中产生了一个自然村落，村落叫曹家宅。万历年间，曹家宅附近的苏州河畔，有了一个渡口，称为曹家渡。那时，只有渡口而没有桥梁，曹杨路桥，又叫三官堂桥的出现要到很久以后的1928年。

　　之前，大清国宣统三年，即1911年，真如老镇上居住的杨杏堤，在杨树浦一地入股了达丰纺织印染厂，又担任了厂长一职。民国8年，也即1919年，工厂出品的“达丰卡其”一点也不输给洋布，不仅行销全国，甚至还远销东南亚等地。

　　杨杏堤发了大财，便想到要回馈社会。上世纪20年代初期，曹先生捐出大把银子在曹家渡的渡口一边建起了一座木桥，因木桥的南堍下有座三官堂道观，故而此桥又叫三官堂桥。可以想见，曹家渡这个渡口，成名很早，但废去也早。当杨杏堤拿出银子建造木桥后，它便应声而去。

　　继续沿河而去，曹家渡之后，便是强家渡。大清国道光七年，也就是1827年间，在吴淞江南岸的强家角村，有不少农民合伙捐资修建了强家角渡口，这些农民没有在历史上如曹守常、杨杏堤那般地留下自己的姓名，不过他们还是留下了渡口。

　　在强家角渡口附近居住的人们，对这个渡口，自然保有许多生动的回忆。许多人都记得这样一幕：当年娶媳妇时，渡口上的小船，很殷勤也很热烈地装运着女方带来的简陋嫁妆，尽管简陋，但那也是构成小两口人生中的一部分，至今记忆犹新；也有居民记得，那时，无论天有多黑、夜有多深，家里发生急事，需要由此岸去往那岸，你只需在渡口边喊上一声，渡船师傅立马从温暖的被褥里爬起，二话不说就将方头渡船摇将过来。

　　平日里，强家角渡口的运营时间还是有严格的规定：早上5点到晚上11点，每七分钟一个来回，白日渡人将近3000。“八一三”没有开打之前，强家角渡口已归私人经营，私人便是所谓的渡口大佬。