从其产品布局上看，ES200的首要任务就是吸引首次购车或者购买雷克萨斯车型的用户，从奥迪A4L、宝马3系这类车型的入门车款手中抢走一部分用户；而ES250将会是瞄准A4L与A6L之间或是宝马3系与宝马5系之间空档主力车型，依靠其价格与配置优势，抢占30万-40万元价格区间的行政级豪华车市场；真正到了40万元以上，宝马5系、奥迪A6L、奔驰E级固有的战场，这就交给ES300h了。这一跨越式产品布局也瞬间在各大朋友圈病毒式传播，毕竟太错落有致，进攻面广泛得很。

　　吐槽也随之而来。很多人想到了一汽丰田也有个入门车型售价低于30万的品牌，名唤皇冠，最新产品刚于5个月前上市，它被誉为是丰田的“灵魂”。与此同时，一汽丰田也是这么错落有致地布局其市场进攻点的。

　　新ES一上市，新皇冠就这么默默躺枪，难不成雷克萨斯ES要和母品牌标志车型一比高低？世界好像有点太小了。

　　皇冠其实很努力。作为最早进入中国的豪华车品牌，三四十年前，它曾是豪华车的代名词，留给几代国人抹不去的回忆。但经历了充分的市场竞争后，到了今年3月，新皇冠上市，大谈年轻化和设计范，找来年轻明星做代言，试图摆脱根深蒂固的“蜀黍”印象，甚至不惜降低C级车身段，以低于30万元起价的豪华扫地方式讨好年轻用户，以高科技配置挽留成功人士的念想，无奈市场太慢热，以致等来了胃口相近的同门兄弟。

　　有人说，兄弟也有可能是来帮衬的。一丰总经理姜君也曾表示，两者定位不一样，雷克萨斯更多的是以个人使用为中心设计这个车，而皇冠不仅要兼顾个人驾车的需求，更要兼顾社会商务用途和正式场合的需求。听来听去貌似说的是一个意思。也许丰田想的是，一个进口，一个国产，喜欢日系豪华轿车的消费者，两者之中总能找到一款适合自己的，要的就是“天下年轻人尽入吾彀”的洒脱。

　　可市场才不管兄弟不兄弟。在这块利润最为丰厚的市场，豪华品牌们早已精耕细作，培养了坚定的拥趸者，尤其是ABB，牢牢把控了这个市场。皇冠用销量表达了恨意，二线豪华品牌雷克萨斯又该怎么做？雷克萨斯中国副总经理朱江刚表示，如何增强品牌关注度与存在感，这是雷克萨斯首要考虑的问题。也许这就是起价30万元的原因之一。

　　话说回来，如果真的有30万元甚至更多的钱，你会选择走设计路线的皇冠，还是匠心独运的雷克萨斯，还是操控见长的宝马，还是时尚科技的奥迪，还是风生水起的奔驰？　　　　　　姚琼