笔者认为，撼路者下线的最大意义也许不在于车型本身，更在于福特东西双擎战略的大幅提速。

　　众所周知，大众有南北大众、丰田有南北丰田，或许从8月19日起，我们可以改称福特为东西福特了。

　　此前，福特在华乘用车业务驱动引擎完全依赖位于西南的长安福特，而如今位于东南的江铃福特加入后，将会由单擎变为双擎。

　　江铃与福特的合作近年来正在稳步推进。去年，福特第三次增持江铃股份2%的股权，以32%的股比成为江铃股份汽车最大单一股东。目前，双方合资兴建的江铃小蓝工厂已正式启用，撼路者将在这一基地投产，新车上市后将与全胜等商用车同渠道销售。

　　江铃汽车总裁陈远清此前明确表示，为了更好的销售这款产品，江铃将对目前福特渠道经销店进行调整，“未来这些已有的和新增的经销商将一起销售全新撼路者及全顺两个品牌的车型，但会是两个团队。”

　　从车型导入的战略思路看，撼路者或许只是双方乘用车战略合作的“探路者”，未来应该会有更多新车导入。在参观工厂时，车透君便获悉未来还将有一款城市SUV导入，内部代号N330，更为上量的车型也许还在后头呢！此外，大型MPV福特Tourneo，预计明年也将于江铃国产上市。

　　回望目前福特在华的SUV车型，大多是以翼虎为代表的城市SUV车型，而撼路者的硬派风格可谓是另辟蹊径。不过，从此衍伸分析，未来福特如何有效区隔东西福特的产品规划，并有效地避免“窝里斗”将会是棘手难题之一。　　　　　　　　　　　　罗裕