这是郑州近年来加速建设国际现代化交通枢纽的一个缩影。

　　郑欧班列常态化运行

　　11月23日，又一列中欧班列从郑州圃田开出，前往德国汉堡，这是第242班郑欧专列。2014年，郑欧班列的贸易额超过1亿美元。郑州国际陆港公司副总经理石文松介绍，“郑欧班列开行两年以来，郑州国际陆港公司已成为中欧班列各始发站中最大的物流中转中心。”

　　目前，重庆、成都、武汉、义乌等多个城市开通了中欧班列，面临的共同难题是，回程班列少。2014年，郑欧班列率先实现中欧班列每周回程常态化运行，使得2014年郑欧班列运行成本比2013年下降20%。

　　相比空运，郑欧班列的运输成本要低70%左右，从2013年开通至今，郑欧班列已累计开行242班。郑欧班列从运行初期的每月一班到目前每周去程3班，回程2班，实现常态化运行。按照计划，2016年郑欧班列将开行200班，到2017年全年计划开行300班。

　　郑州机场T2年底启用

　　郑州机场T2航站楼的三层国内、国际出发大厅，灰白色的大理石地面已铺设完成，白色的吊顶，全部吊装完毕，而A-G七个值机岛的装修也已经完成，工人们正在调试安检和行李系统。作为郑州航空港经济综合实验区的核心工程，T2即将通过验收并在年底正式启用。

　　总建筑面积48.6万平方米，投资191亿元，郑州新郑国际机场二期工程是建国以来河南省投资最大的单体工程，用了两年多的时间就基本竣工，创造了一次“郑州机场速度”。

　　现场工程负责人告诉记者，“这个工程是国家‘一带一路’的中路核心点”。根据2013年国务院正式批复的《郑州航空港经济综合实验区发展规划》，郑州航空港经济综合实验区是国家批复的第一个,也是惟一以航空经济为主题的实验区。根据规划，未来郑州航空港将建设5条跑道、4个航站楼、1个卫星厅及2个综合交通中心（GTC）。规划近期发展目标2025年，年旅客吞吐量4000万人次、货邮吞吐量300万吨。远期发展目标2045年，年旅客吞吐量7200万人次，货邮吞吐量520万吨。

　　本报记者 程绩