如今，汽车越来越多，开车也早已不是一项“稀有”技能。截至今年11月底，我国驾驶人已达3.2亿，数量位居世界第一，每年考领驾驶证3000多万人，预计2020年驾驶人将达到4.7亿。要拿到驾照，必须经过学习、考试，但驾驶培训考试的现状，并不尽如人意。

　　近日，国务院办公厅转发公安部、交通运输部《关于推进机动车驾驶人培训考试制度改革的意见》。《意见》明确，在有条件的地方，将试点非经营性的小型汽车驾驶人自学直考；还提出，凡是驾驶人取得驾驶证后三年内发生死亡事故负主要以上责任的，要倒查考试发证过程。

　　以上两条，只是此次驾考改革内容的一部分，但一“松”一“严”，能够较典型地反映这次改革的特点，那就是让公众学车领证更便捷、更高效，同时坚守安全底线，严格培训质量，严把考试关口，把“马路杀手”挡在准驾大门之外。

　　原本，要学车，必须上驾校，即便驾校培训费用快速上涨，也不得不掏腰包。由于驾校审批制的存在，驾校数量增长缓慢，可以说是“供不应求”。上驾校，不仅价贵，还要排队，因此受人诟病。而且，一些驾校的服务质量也没有随着价格上涨而提升。

　　所以，如果驾驶也能自学直考，就能松开公众要学车必须依赖驾校的束缚，也能倒逼驾校提升服务质量。《意见》规定，自学使用的车辆必须加装安全辅助装置，必须有具备安全驾驶经历等条件的随车人员指导，按照指定路线、时间学车。这些措施若能落实，将能保证自学过程中的安全。

　　当然，仍有人担心，自学会不会学出“马路杀手”？但自学并不代表学习质量差。而且，驾驶考试的严格把关更为关键。为了挡住“马路杀手”，驾考的“严”与“廉”都非常重要。前年驾考内容改革后，曾一度有许多人大叹考试太难，连一些驾校教练也直呼“不会教”。但唯有严格的驾驶考试，才能真正促进驾驶人的法律意识、文明素养和驾驶技能，对于保障道路安全，是必不可少的一环。

　　但是，驾驶考试如果只是表面上严格，执行起来却不是一回事，比如给考官塞个红包就能过，那这种“严”的意义势必大打折扣。在今年上半年二审宣判的广东湛江驾考腐败“窝案”中，湛江车管所的39名考官收受驾校学员红包，被查后合计上缴2100多万元。驾考腐败在多地都有发生，且往往是“窝案”。如果行贿受贿成为被广泛认同的“潜规则”，那么驾考再“严”又有什么用呢？因此，严厉打击驾考腐败，革除不良风气，同时加大考试过程的公开透明力度，对于保障驾考之“严”，十分关键。

　　公众怎么学车、到哪里学车，在保障安全的前提下，可以放松一些。考试一关，则必须牢牢守住，如此，才会有更多守法、文明的驾驶人。