每年约有2500次调机

　　在手机应用商店里搜“拼机”，会搜到好几个相关的APP，“我要拼机”就是其中一个，其运营商是铂雅公务航空技术（北京）有限公司，也是本届公务机展的参展商之一。据该公司副总裁纪光介绍，“我要拼机”目前的拼机模式主要有两种：一种是客户自发发出拼机邀请，比如某个客户有一次北京至上海的公务机飞行，8座的飞机只有2名乘客，他就可以请其他乘客一起乘坐，从而摊薄其成本支出；另一种则是“调机”拼机。所谓调机，就是公务机空飞去某地的一次飞行，有时候是A地到B地有乘客，但从B地返回A地暂无乘客，但要调机回去；有时候是为了到B地执行B地始发的公务飞行，但飞机在A地，从A地飞到B地也会有一次调机飞行。据不完全统计，目前国内每年大约有2500次这样的公务机调机飞行，空飞造成了资源浪费。

　　“我们与多家航空公司有合作，一般最少提前2天会得到这样的调机消息，再通过APP推送等方式通知会员，有客户愿意搭乘调机飞机，这个‘调机’就会变成‘包机’形式运行。”纪光表示，但这样的调机航班票价相对便宜不少，相当于一般包机的1/5到1/4，跟大民航航班同航线的头等舱票价差不多。

　　也会出现“拼机不成”

　　不过，由于公务机航空公司在卖单程包机时，往往把返程的调机成本也计算在内，给出一个“打包价”，所以即便调机航班空飞回去，对公务机航空公司来说，也是不会赔本的。现在调机航班也卖机票，相当于给公务机航空公司“额外的收入”。“但对我们来说会有成本支出，因此调机航班也不是每个都能拼成功，我们和乘客之间是风险共担，比如一个调机航班只有一个客人，肯定飞不成功，我们会通知预订者并退还1000元订金。”纪光说，“这个市场正处于萌芽期，还需要一个慢慢培育的过程。”

　　本报记者 金志刚