5月1日，东航四川分公司一架空客A319飞机，从成都飞往康定，由于机场天气情况恶劣，飞机接地后复飞返航成都。落地后检查发现轮胎磨损严重，水平安定面遭外来物击穿。事件经确认为严重事故征候。该事件和伊春“8·24”事故结果不一样，但性质一样。

　　高高原机场（海拔高度在2438米或8000英尺及以上的机场）云雾变化快。当天涉事航班着陆时，最初塔台通知不够标准，机组盘旋等待够标准后再次进近，但决断高（精密进近时，如不能建立必需的目视参考应开始复飞的规定高度）后副驾驶提醒不能见，机长存在侥幸心态，导致飞机提前场外触地。高高原航班运行安排双机长，但当时责任机长让第二机长在客舱休息。副驾驶刚调过来，没接受过高高原训练，不具备资质。5月6日，民航局作出以下处理：对资质造假问题，扣罚东航四川分公司5万元；责任机长和航线机长吊销飞行执照；副驾驶暂扣飞行执照，并暂停公司新高高原航线的运行等。