汽车零部件行业形势真的像统计数据中那么亮眼吗？其实不然。零部件上市公司2015年度年报显示，不少企业营业收入和利润总额同比出现下滑，如斯太尔、上柴股份、启明股 份、福达股份、东风科技、亚太股份等。很多汽车零部件企业为了分摊市场风险，除了主营业务汽车零部件外，也不断拓展其他行业的业务，比如柴油机企业的产品也应用于船舶、 万丰配套飞机产业等。因此统计出的数据可能并不能真实反映实际情况。此外，企业其他配套业务的营业收入、一些主流企业提升的海外业务以及国家统计局统计企业数量的增加，也意味着总营业收入会提升。

　　去年整个轴瓦行业甚至发动机行业的营业收入增长率和利润率同比都是下滑，其中汽油机相对较好些。排名前十的企业去年销售额下降10%，利润率下降了30%-40%。目前轴瓦的原材料成本相对稳定，产品品质逐步上升，但市场需求却逐步下降。此外，跨国公司也开始打价格战，有些外资品牌产品价格甚至比自主的还低。   车用滤清器行业的情况同样不乐观，2015年，除部分企业出口还可以外，国内市场都不太好。另外，车身附件行业情况也不太好，受整车销量下降、原材料及人工成本上升以及国家政策的影响，去年企业营业收入及利润总额的增幅下降不少。

　　虽然与整车制造行业相比，零部件行业的整体情况还可以。但与自身近几年的数据对比却是略有下滑。经过梳理过去4年汽车零部件制造业的数据后发现，这4年间被统计的零部件企业数量逐年上升，营业收入和利润率逐年上升，但从同比增长率看，近三年却是逐年下降的。

　　相对于这组“好看”的数据，业内人士似乎更关心目前零部件行业面临的压力。因为受整车销量增幅下降影响，国内很多自主零部件企业加快转型升级，奋起求生：或采取多元化发展、或借力资本市场、寻求海外并购……2016年整个零部件行业迎来面临转型升级的“阵痛期”。除了主流零部件企业在技术创新、市场占有率上抗风险能力强一些，大部分汽车零部件企业的发展形势大不如前。总体市场形势或将延续，但企业间会拉开层次，个别企业会异军突起。　　李永钧