颜值，明摆着的吸引力

　　豪华SUV在设计上既要保持家族传统的底线又让人赏心悦目绝非易事，一不小心就会落入生搬硬套品牌造型传统的尴尬。成功的先例也是不缺的，曾几何时，揽胜路虎极光甫一推出，就因为其不拘一格的惊艳设计深得消费者的追捧。去年底的广州车展迎来了捷豹首款高性能跑车型SUV车型F-PACE。一眼望见，笔者当时脑中泛出的时髦词就是“高颜值”。

　　全新F-PACE的车身线条流畅、有力，不繁琐，内饰同样简约、现代，运动感十足，一时让人觉不出缺憾。其流线型车顶和短前悬显示出充满动感的跑车设计风格，借鉴了F-TYPE富有肌肉感的创新特征；同时，难能可贵地继承了捷豹品牌经典的优雅、贵族与绅士风度，还与时俱进地融入了运动、力量、时尚等元素。对消费者来说，F-PACE凭其魅力，有着明摆着的吸引力。

　　确实，无论行进在乡野，还是都市，高颜值的全新F-PACE不仅让人一眼辨认出捷豹的身份，而且实现了捷豹全球设计总监严凯伦“在200米之外就能吸引你的注意力”的初衷，已然成了风景的一个组成部分。

　　实力，出手不凡集大成

　　捷豹F-PACE经过四年研发，自身的实力相当了得。它是同级车型中首款采用智能全铝架构的车型，超过80%车身结构零部件采用轻而坚固的铝合金。入车试驾，映入眼帘的两块液晶屏相当具有时代感。12.3英寸的仪表板，辅之以激光平视显示；中控为10.2英寸触摸屏，搭载的是全新开发的InControl智能驭领触控，不但可以集成娱乐系统、地图，也可以对车辆驾驶性能进行调整，还能与智能手机、智能手环等进行链接，功能一应俱全。

　　车辆项目总监Andrew Whyman告诉记者，捷豹F-PACE借鉴了F-TYPE跑车的所有经验，双叉臂式前悬挂系统和集成式多连杆式后悬挂系统几乎全部使用铝合金材料制造而成，提供了精准操控和车身控制的理想平衡。

　　F-PACE高配的3.0升V6机械增压发动机拥有380匹马力功率和450牛米的扭矩，驱动一款中型SUV举重若轻，令驾驶者无时不欢。其扁平比40的22英寸轮胎和0-100公里加速仅5.5秒的表现，则完全是一款犀利跑车的作派。

　　同时，F-PACE搭载捷豹有史以来最先进的适时扭矩管理四驱系统，以及智能驱动动力系统（IDD），造就了出色的弯道性能。无论是高速铺装路面，还是蜿蜒起伏的盘山公路，通过几百公里的试驾（包括连续二十几个的发夹弯），记者深感F-PACE表现出的操控灵活、反应轻盈、贴地飞行的跑车特质。

　　越野性能是对SUV车型的最基本考量，这一点捷豹可是近水楼台先得月。F-PACE全面传承了兄弟品牌路虎几十年来在越野技术方面的经验和日渐完善的全路况自适应控制系统（ASPC）。在数公里由碎石、草地、泥水组成的山路试驾中，按下ASPC键后，不用踩油门，F-PACE在打滑很小或基本不打滑的情况下自动前行，安然经受住了考验。

　　因此，我们可以把F-PACE视作一款继承了路虎SUV越野基因的跑车，或者是一款继承了捷豹跑车基因的SUV。

　　市场，实现诺曼底登陆

　　2015年，中国的豪华车市场上，唯SUV一枝独秀，仍然保持超过20%以上的高速增长。迅猛增长的中国豪华车市场，无疑提供了捷豹品牌缩小与豪华车第一阵营的机会。

　　全球CEO施韦德表示，“捷豹路虎没有理由不在中国成为捷豹路虎全球市场的第一”。达成这个目标，“首先要提升捷豹品牌知名度，产品对了，品牌就会有更高的认知度和接纳度，一旦产品与品牌受到大众认可，许多事情也就水到渠成了”。捷豹以跑车型SUV的全新概念切入，实现对豪华SUV市场的诺曼底登陆，真是备好了武器，选对了地方。

　　F-PACE在车身尺寸、内部空间，轴距、后备箱空间与外观时尚等方面，同价格相当的主要竞品保时捷Macan、宝马X4，以及奔驰GLC、宝马X3、沃尔沃XC60等对比均有优势。据悉，F-PACE推出后全球预售订单已逾2.5万辆，创下了捷豹历史上的最佳纪录。能让施韦德欣慰的是，其中50%的人原本计划购买其他品牌SUV；90%的用户此前甚至没有购买过捷豹车型。

　　颜值、实力、市场，处处有得分手段，还具备英国制造的杀伤力，捷豹F-PACE完全具备了复制极光神话的优越条件，成为捷豹史上最畅销的车型。   　本报记者 张云