为配合杨高路商务走廊开发，杨高南路（世纪大道-浦建路）改建工程第一阶段已于上周六开始施工，拉开了杨高路商务走廊整体交通环境升级的序幕。改建工程计划2018年竣工，介时，南浦大桥到杨浦大桥走杨高路可像走内环一样不吃红绿灯。

　　将现多个新地标

　　根据规划，该商务走廊建成后，这一段杨高南路及周边景观将发生巨大变化，未来，这里将出现一条媲美陆家嘴的商务走廊。在这条商务走廊上，将出现多个“新地标”，其中包括上博东馆，容纳三座重要金融单位——上交所、中金所、中国结算的上海国际金融中心等。隧道上盖地面道路的车道将缩减为双向4到6车道，大部分面积被配套绿化和环境改造取而代之，一个环境优美的金融、文化社区呼之欲出。改建后，浦东地标性的世纪大道/杨高南路环岛将被交叉路口取而代之，环岛中央的“老地标”日晷雕塑将被保留，未来将大大提高商务走廊的通行效率。

　　据了解，杨高路为浦东南北向交通干路，承担大量区域过境交通的功能，目前在世纪大道、花木路等交叉口节点早晚高峰期间已呈现交通拥堵，尤其是杨高路在浦建路至花木路区段矛盾尤为突出。

　　未来随着沿线地块的进一步开发，杨高路过境交通以及沿线地块的交通都将大幅增长。而目前的道路规模将无法承担未来的交通负荷。记者发现，在杨高南路（世纪大道-浦建路）区段分布着由由世纪广场、陆家嘴软件园、陆家嘴世纪金融广场等办公商务楼宇，人员车辆往来频繁，而此次改建将剥离该区域的过境交通，使地面道路能为到发交通提供更好的服务，改善杨高路商务走廊的整体交通环境。

　　计划2018年竣工

　　浦东工程建设管理有限公司有关负责人介绍，杨高南路（世纪大道-浦建路）改建工程起点位于浦建路跨线桥，终点至现有世纪大道下立交，路线全长1.975公里，道路断面形式为主路（隧道）+地面辅路的布置形式。主线用于解决过境交通和中长距离快速到发交通，辅路用于解决沿线地块出入和区域联接，在改造区域内形成道路服务功能明确、容量满足远期发展需要的新道路格局。

　　杨高路主路按城市主干路标准设计，采用全封闭形式，形成连续交通流，服务于穿越杨高路商务走廊的过境交通，规模为双向6车道，设计速度60公里/小时。地面辅路服务于周边地块，满足到发交通需求，按城市次干路标准设计，规模为双向4到6车道，设计速度50公里/小时。

　　建成后，杨高南路主线与浦建路跨线桥相接后，下穿蓝村路、峨山路、张家浜，与现有世纪大道下立交相连。地面辅路与蓝村路、花木路（峨山路）及世纪大道为平面交叉。工程已于2015年9月启动绿化和管线搬迁等前期准备工作，改建工程预计分两个阶段，第一个阶段为2016年6月25日至2017年2月，第二个阶段为2017年2月至2018年底竣工。 

　　本报记者 宋宁华 通讯员 黄静