“定制公交”上海以前也有过，基本都是互联网企业租赁车辆进行的尝试，但由于种种原因，不是开了几天就无限期暂停，就是规模太小、难以为继。这次上海巴士集团联合互联网企业“e乘巴士”平台推出的定制公交，由于采用巴士集团固有的纯电动公交车，可以走公交专用道，且一站到达、不设中途停站，司机也是巴士集团的公交车司机，更熟悉路况，所以被认为“具有先天的优势”，成为“上海真正意义上的定制公交”。

　　今天首批开通的线路有三条：康城北大门-福泉路天山西路、龙川北路百色路-福泉路天山西路、虬泾路九亭大街-宜山路虹梅路枢纽站，都是连接人群密集的居住区和办公区，工作日早晚各发一班车，出发时间分别为7:20-7:30和18:20两个时间段。今天上午7时多，记者来到龙川北路百色路口，打开微信关注“e乘巴士”公众号，直接在手机上买了龙川北路百色路-福泉路天山西路的车票；上车后用手机扫了一下贴在司机座位旁的二维码，就完成了验票，接下来就可以找个座位打盹了。

　　这一线路车走中环，开始时有点堵，后半程就顺畅了，到达终点站花了54分钟。据了解，这趟车上35个座位，共卖出去31张车票，但可能是因为今天第一天开通，一些在网上买了票的乘客或许没找到发车点或迟到了，实际乘车的乘客是12人。

　　定制公交还处于探索阶段。负责运营“e乘巴士”公众号的上海澳马信息技术服务有限公司CEO任利云认为，定制公交想要做得长久，传统公交企业和新兴互联网企业的联手可能是一条好的道路，前者有车辆、司机，更重要的是有运营经验，后者有大数据分析能力，“我们开什么线路，就是在网上请乘客自己来投票的，这就是利用互联网‘找需求’。今天开通3条线路，本月预计开通七八条，希望到明年年底，线路能突破百条。”上海巴士集团营运业务部业务主管陈军则表示，“本周3条线路单程票价只要1元，今后不同的线路有不同的票价，大约在4到8元之间，因为是定制线路，比普通公交车要贵一点。”　　　　  本报记者 金志刚