备受关注的延安路中运量公交，终于撩开神秘“面纱”。延安路中运量公交今起进行空车联调联试，2月1日起载客试运营。本报记者上午登车“尝鲜”，专用的车辆、专用的车道、专用的信号系统，让人体验到“巨龙车”的快捷与舒适。

　　7时不到，一辆辆簇新“巨龙车”已有序停靠在71路申昆路起讫站。这些18米长的双源无轨电车与现有公交车的最大不同，在于三扇车门全部在车辆左侧。走进车厢，电子信息显示屏、监控探头、通往车顶的维修梯子等设施一应俱全。前门和后门各有一个投币箱，投币箱的上方为公共交通卡POS机。车厢内有35个座位，座位比一般公交车宽大，坐在上面较为舒适。车厢后方左侧，还专门设置了一个乘务员座位。当班乘务员章哲菡介绍说，“中运量公交车的核载人数为150人，前后门是上客的，中间车门则是下客的。乘务员的座位在车厢的后面，便于观察三扇车门的上下客情况。”

　　7时整，“巨龙车”离开站台，朝延安东路外滩方向驶去。一路上车辆行驶、进站、停靠、起步、出站，一直站立的记者没有明显颠簸或摇晃的感觉。女驾驶员李文妹告诉记者，这种双源无轨电车的车身较轻，行驶平稳，车顶的“辫子”运营时搭在架空线上，在交叉路口或难设触线网的路段可不用“辫子”。

　　驶入延安路后，记者发现原先的公交车道已取消，贴近高架立柱的车道变为中运量公交专用道，转弯车道则调整到中间。从今天起，专用道24小时禁社会车辆驶入。李师傅介绍，中运量公交车专用道设在左侧第一根车道，行驶时可不受转弯车辆、沿线单位居民区进出车辆、路边违停车辆及非机动车等因素的干扰。

　　按事先的设计，中运量公交车的一大亮点是保证“路权优先”。延安路上每个路口都有71路中运量公交车专用信号灯，其它社会车辆和公交车辆仍按原有信号灯通行。71路行驶途中，记者观察到，在距离路口还有8秒时,专用信号绿灯也相应延长了8秒，而南北向的信号灯则适当减少通行时间以保证71路相对优先通行。李师傅介绍，原先71路从双流路到外滩约13公里，一个单程下来要一个小时；而按照理想的设计要求，“巨龙车”单程有17.5公里，只要70分钟。车到外滩终点站，记者抬腕看表：8点20分，一个单程80分钟！“第一天调试能这样还算可以，信号系统经过一段时间的调整完善，正式运营后估计能达到设计要求。”

　　据记者了解，今天起的空车联调联试，除了不载客外，完全按照今后正常运营时的发车频次和间隔上路行驶。今天中运量“巨龙车”单程耗时80分钟，是在没有载客的情况下达到的，加上又是双休日，应该说，真正的考验，将是日后的开通载客试运营。 本报记者 张欣平

　　【小贴士】

　　如何上车 71路“巨龙车”有三扇门，全部在车辆左侧。前后门上客，中门下客。

　　能乘多少人 车厢内共有35个座位。全车核载人数为150人。

　　到底有多快 每个路口都有71路专用信号灯。如行驶至距路口8秒时,专用信号绿灯相应延长8秒；而南北向信号灯适当减少通行时间以保证71路相对优先通行。设计要求单程17.5公里耗时70分钟。预计经过一段时间调试完善，应可达到设计要求。

　　何时载客 2月1日起载客试运营。