交通拥堵费是指在交通拥挤时段对部分区域道路使用者收取一定的费用，以限制城市道路高峰期的车流密度，缓解城市交通拥挤。国际上，新加坡、伦敦等大都市都采用了这种缓堵举措，并取得一定效果。

　　据周正宇介绍，北京市将通过鼓励公交出行的方式治理拥堵，到2020年，北京市要实现公交、地铁、自行车和步行出行占比达到75%，小汽车出行比例从目前的30%下降到25%，“未来，我们还准备开辟治理交通拥堵大讨论的平台，希望交通的参与者、专家、学者、市民都来讨论北京交通治理。”周正宇说。

　　“今年年底，八通线比较拥堵的车站和昌平线一期5个站将率先尝试低峰票制，通过低票价吸引乘客错峰出行，缓解地铁的‘暴挤’窘况。”周正宇还透露，目前正在做系统测试，错峰票价具体如何调整，方案将于近期公布。

　　据了解，这两天为了配合低峰票制，北京市的一些地铁站点已开始进行系统测试。

　　此外，记者获悉，北京市规划委员会新修编的《城市轨道交通无障碍设施设计规程》今天在官网上公开征求意见。按照《规程》，今后新建的客流量较大车站将设置“母婴室”，一般车站在无障碍厕所内设置“母婴功能设施”。北京市规划委相关负责人表示，新《规程》适用于北京市所有新建地铁线路，一些改建和扩建的车站无障碍设计也将按照新规执行。