1  我的导游

　　金秋时节，我乘上了飞往成都的班机。一出双流机场，就看到我的导游兼司机正高举着我的名牌。

　　他叫王刚，是位复员军人。王刚歪戴着旅游帽，嘴角叼着烟，讲起话来不是双臂交叉就是两手插腰，正是川藏线“驾车老江湖”的风采。我与他约定翌晨7点出发。

　　我们的车是一辆白色越野车。在国道口，偌大的交通指示牌指示我们：G318→拉萨。此刻，王刚右手指一按，西藏民歌骤然响起，我坐在副驾驶位上顿时激情洋溢。

　　国道平坦笔直，很快驶过“丝绸之路”必经的雅安。中午在天全镇一个桥洞下排队，饱餐当地有名的“辣鸡馄饨”。一位老汉说：“生意好，全仗这座桥是解放军解放西藏时建的，现在已成县级革命文物。”

　　西行多时，我们进入以陡峭险峻、气候恶劣而闻名的二郎山。国道开始严重变形：弯多坡大，路窄坑洼。距二郎山隧道不远处，公路忽然遭堵，车队排成长龙。朝前望，前不见“龙首”，而渐长的“龙尾”很快甩进了大山深处达数公里。

　　我干脆爬上路坡画堵车速写，王刚则前去侦察。不一会儿他回来说：“没有五个小时走不了，慢慢画吧。”正在诧异此地堵车的“盛况”，看我画速写的一位藏族汉子打趣说：“以后还要堵，堵车是318国道的专利。”

　　突然，天色骤变，一阵大雨把人们都赶进车内。王刚说：“车进二郎山，像进鬼门关。汶川地震震松了本就不结实的山体，导致经常发生滑坡、泥石流。”我看到，为防飞石，山坡上架满了钢筋网兜。网兜里已装满了碎石，但仍然挡不住巨石滚落，有的已架散网破。

　　一直到天色昏暗，车才启动，实足堵了5个小时。王刚亢奋超车，一会儿就成了“领头羊”，一会儿又远远甩开了车队。我探头出窗外，只见几公里长的大光灯高高低低在暮色中连绵向上，我们已成“孤车夜行”。

　　突然，一个急转把我着实吓了一跳。此刻我们身处几百米高的悬崖，往左一偏将命落黄泉，往右一偏则会撞山。我下意识地紧固了保险带，王刚却谈笑自若。他说跑川藏线已11个年头。汶川地震后，他当了5个月的志愿者并任山地救援会车队队长。他还玩过3年赛车，又是全国一级越野赛的组织者。他车技娴熟，酷爱飙车。为世界闻名的美国地质学家道格拉斯开过车，调研汶川地震起因和破坏程度，道格拉斯很赏识他的车技。

　　2  修路大军

　　G318正在改建，享誉全球的大渡河铁索桥消失了，望着从历史滚滚流淌而来的河水，我有些茫然。

　　车过金沙江大桥，就算进入了西藏地域。此刻，国道变得更为狰狞。路旁的河道被两月前的泥石流堵死，还清楚地看到埋在泥石中的车顶和被冲垮的古树。人称318是鬼道，可是敌不过中国人民解放军和藏民组成的修路大军。60年前，解放军为修筑这条川藏线，18军3000多官兵把生命铺在了这条路上。如今驻扎在这里的兵站官兵，仍为川藏线奉献着青春。为了抢险救路，他们和藏族民工们在不宽的路边搭简易帐篷，还开来推土机和压路机。

　　路面挤成了单车道。只得轮流放行进出川藏线的“堵车群”。在解放军战士挥旗指引下，车慢慢驶过修路段。只见战士们拿着工具一字排开站立路边，默默注视着“百姓车队”平安驶过。我突然听到后辆车中的一位姑娘探出车窗对着战士们呼喊：“我爱你们，金珠玛米雅格都！”

　　在川藏线上，经常会遇到浩浩荡荡百余辆军车迎面驶来，每见到这壮观的车队，百姓车族们都会自动熄火靠边让道。大家都知道，没有解放军就没有新西藏，没有兵站就没有川藏线的畅通。车过川藏线九十九道弯，已显示进程“4000公里”。我让司机停下，蹲下抱住路边那个小小的“计程石”合了影。只见小小的石碑上涂满了游客的留言。我也在夹缝处留下“上海画家在此一停”。

　　3  上海媳妇

　　理塘路口，建了一个气派非凡的中国传统牌楼，上书“世界高城理塘”。这里海拔5000多米。我即下车画速写，四周空旷静谧。只见一位着藏服的女士在牌楼前徘徊，我赶快把她画进画中。她见我画得认真，笑吟吟问我从何方来？我答“上海”。她更高兴了，说：“我在理塘工作，是公务员，先生也是上海人，此刻在这里等车去喝同事的喜酒。”她邀请我拿着速写本和她合影。不一会儿，远方果真驶来一辆别克将她接走。

　　4  神圣牦牛

　　毛埡大草原遍布成百上千的牦牛，却少见四周扎帐而居的牧民。导游说：“这些牦牛多被外商“统吃”，因为西藏牦牛的肉质是世界第一，它们喝雪融后的天然水，啃无污染的肥草，还将‘植物黄金’——冬虫夏草当佳肴美食。每年春天，成群结队的藏民在此挖虫草，作为一年中的重要收入。但人、牛共食，真正的冬虫夏草已成稀有。”

　　在景点画速写时，有人兜售虫草，但不见成交。拉萨一斤虫草，已经卖到8万元到10万元，比上海还贵。

　　牦牛是西藏的标志，也是藏民心中的神圣之物。

　　一次车在正常行驶中，突遇牦牛从路基下一跃冲上路面，王刚眼快，一个急拐弯躲过牦牛群。然后，他心有余悸地说：“牦牛不懂交通规则，常有自不量力顶撞开来的车，导致车毁牛亡。假如撞死牦牛，毫无商量余地，要赔偿牛主2万元。”川藏线上确有告示：注意横穿路面的牲畜。所以牦牛过道，车就要打住。

　　5  欢乐驴友

　　去拉萨有6条线，最为壮观、景点最多、道路最艰险、最挑战刺激的路线就数川藏线。驴友为了一睹蔚蓝的天空、洁白的云朵、牦牛和雪山、虔诚的藏民以及布达拉宫，为了走进这离太阳最近的天路，不怕高原反应，敢于挑战自我，义无反顾地经川藏线入藏。

　　一路上，看车牌，北京、上海、广东、深圳、海南的私家车居多。川藏线犹如五线谱，每辆车都是一个音符。而最富装饰音的就是骑车和徒步的驴友们。偶见老外驴友也掺杂其中。假如没有这些不畏艰险的驴友，全是车队的川藏线可能会变得很单调。

　　在海子山，我们突遭倾盆大雨。只见驴友们身披五颜六色的雨披顽强骑车行进。不一会儿，雨骤停，在太阳照耀下，天边一条彩虹渐显。太美了！许多车主停下车观虹。此时，数十辆山地车颤颤颠颠地骑来，大家互相道安。我拿出食品水果慰问这些可爱的驴友。

　　驴友脱下头盔雨披，伸出冻僵的双手接物，没想到竟有很多是年轻姑娘！原来，他（她）们是在网上结队，到成都指定车行买了车，车行专门派技术员跟队（随时修车），结伴而行的。经询问，我知道这些驴友中有上海、深圳的，也有台湾、香港的……

　　我邀请他们在我速写本上签名，并且在海子山的路牌下合影，身后的背景是一道绚丽的彩虹。好久，大家才依依不舍各行其道。

　　天黑时分，我们又相遇下榻在然乌的一家旅社。大堂内挤满了人，一角又安置了一个大铁皮炉，暖烘烘、喜洋洋的。我见四周墙上挂着“深圳泡泡”、“藏羚羊”、“金刚葫芦娃”……等署名的横幅、队旗和T恤衫。墙上还涂满了驴友的留言，有赞美的，有埋怨的，还有爱的宣言。好一幅立体涂鸦墙！我当即在大堂画速写。

　　在这里，我还认识了不少在校女大学生。她们性格独立，瞒着父母走西藏。我则笑侃道：“不要太强势了，女孩子还是要温柔为本，否则将来找不到婆家。”

　　旅社为驴友们设置了上下铺的大统房，不分男女一律20元。

　　将到拉萨时，我结识了一位高挑漂亮的上海女孩，她也是驴友。她见我画速写，高兴地说她也是美院毕业的，也画了一点速写。于是以画会友，我们相约在拉萨再会面。到了拉萨，那天一早，她果真来了电话。我们一齐去吃早餐：豆浆加油条。女孩说，她在学校时就晓得我的名字和作品，想不到有缘相识在川藏线。接着我们一齐去布达拉宫画速写。其间她为我拍了几十张工作照，俨然成了我的摄影师。只是，她早在半年前就在网上订购了返沪机票，而我则要去纳木错，我们刚成忘年交就分了手。她芳名叫朱晓云。

　　6  喜获藏服

　　除了画画，沪剧是我的至爱，我还是著名沪剧表演艺术家王盘声的弟子。两年前，首个“西藏百万农奴解放纪念日”的那天，我在上海东方宣教演唱了一折先生的名作《不准出生的人》。其中的藏服是我自行设计，请裁缝制作的。简易的演出服，做工粗糙，总觉不满意，一直想买几套正宗的藏服。

　　这次进藏，梦寐以求的藏服近在眼前。在一个商铺里，我连价钱都没还，立马成了交。老板高兴地送我一些饰品示谢。我提出为他画张速写，他痛快坐下让我画，不想惊动了其他摊主。老板说了一通藏语，摊主们纷纷拿出佛珠项链和手镯等小商品换我的速写。我求之不得。那天我画了五六幅速写，然后复印后一一送给他们。最后我还是花钱买下他们的项链和手镯，还请了一个转经筒。

　　7 和谐拉萨

　　那天进入拉萨已是晚上9点半，王刚特意开车在布达拉宫广场转了一圈。现代灯光技术把布达拉宫装扮成一座神秘的银色宫殿。在夜幕下，布达拉宫犹如镶嵌在黑丝绒中的一颗明珠。这是世界任何地方都看不到的神秘美丽的景观！

　　次日一早，我步行到广场，广场灯柱上和四周建筑物上悬挂着“热烈庆祝西藏和平解放六十周年”的标语。LED大屏幕上滚动播出西藏60年的变化。我在画三个小白塔速写时，坐在身旁的一位藏族退休工人对我说：“过去这里都是破烂不堪的民居和企业，全靠共产党……”说着，他指着不远处的石碑让我去看。我一看方知，广场是1995年11月建成的，它是中央援藏建设62个项目之一，总投资11亿元。

　　大昭寺门前热闹非凡，我好奇地张望那些磕长头的信徒，有的还是从几百公里外一路磕过来的。他们的衣服、脸、手都是灰蒙蒙的，但神情庄严肃穆，极具感染力。

　　八廓街其实就像上海城隍庙的小商品市场，但规模宏大、盛名远扬。这里闹而不乱且秩序井然，“扎西德勒”声不绝于耳。

　　这次前往西藏速写，往返共17天，其中大部分时间是在川藏线上行驶，而最值得回味的也正是这段路程。时间太短，我还没有画够，不是出版社短信催我返沪参加我的新书《攻打制造局》的签名活动，我真的还不想返沪呢。