第八代索纳塔在外观上大胆使用的“流体雕塑”设计，完全颠覆了上代车型的传统印象，给人耳目一新的感觉。前脸的“X”式造型、大面积的镀铬格栅、大量不规则的曲线、尖锐的鹰眼大灯组、肌肉感十足的引擎盖和前保险杠，加上侧面动感前扑的轿跑式流线造型，都很好地营造了“流体雕塑”理念所诉求的未来感，也让第八代索纳塔在路上获得许多回头率。 

　　我们试驾的第八代索纳塔2.0L顶配车型采用了黑色的内饰风格，内饰材质虽没什么超越同级的大手笔，但精良的做工还是值得称赞。Y型的中控台设计很抢眼，视觉上很舒服，各个功能按键也很好区分。炮筒式仪表色彩艳丽，行车电脑显示屏和中控大屏的效果也不错。 

　　第八代索纳塔的配置水平极高，包括带拨片真皮方向盘、无钥匙启动、真皮座椅电加热通风、导航+DVD+倒车影像、全景天窗、自动氙气大灯和Infinity的8扬声器音响系统等等。虽然2795毫米的轴距在同级别中处于中游水平，但车内空间完全可以满足要求。整体来看，第八代索纳塔的车内还是很给人上档次的感觉。 

　　第八代索纳塔搭载了纯铝合金第二代θ发动机，共有2.0L与2.4L两种排量。2.0L车型的动力已经足以应付日常驾驶，油门初段和以往韩国车一样灵敏，6档变速箱也保持着积极状态，以便随时降挡拉高转速，换挡拨片进一步增强动力性和驾驶乐趣。方向的助力很轻巧，在城市路段很灵活自如，不过高速时就略失沉稳。 

　　虽然说现代的品牌影响力还未达到德美日系对手的高度，但是凭借出色的设计、稳定的性能、丰富的配置，以及强大的促销力度，第八代索纳塔正被越来越多的消费者接受。　阿晖