但终究，人们还是注意到了这一“大手笔”。面对一片质疑声，10多天过去了，当地政府始终没有对外公布环境评估报告，有关人士表示，等通航后自会给社会和公众一个正式的“交代”。于是，人们自然就有了猜疑：如果没有猫儿腻，为什么不堂堂正正出来走两步？

　　也难怪人们猜疑，这种藏着掖着的姿态，本就与环评的有关理念相悖。在环评程序中，专门设有向公众广而告之的环节，也设有公众听证环节，这些旨在公开的程序，本就是为了防止有些官员和部门只顾发展，不顾环境，将政绩留给自己，把后患扔给别人，或者以发展之名，伤害民众利益。

　　但是在现实操作中，正如我们一再看到的那样，一些地方官员往往想法搞掂评估“专家”，然后把公开和听证环节当成形式走个过场。在他们的如意算盘里，以为绕过这些繁琐和容易节外生枝的环节，就能最快最省事地将项目推上马。然而也正如我们一再看到的那样，在信息越发多元透明、民意觉醒的今天，这样的算盘往往打错，在项目即将上马或已然上马后被发现，最终遭到民意的狙击。

　　一个项目能够带动发展、造福地方，这当然是决策合法性来源之一，但“程序正义”是合法性的另一条腿。

　　某些决策者或许习惯了“为民做主”、“替民做主”，但在很多时候、很多事情上，不妨试试“让民做主”！

　　回到神农架机场的问题上来，不公布详细的环评报告，人们自然难以判断这“削峰填洞”的“壮举”是否会有问题。但有一点毋庸置疑：“公开”是环评的题中应有之义。不要因为图省事、怕惹麻烦就“婉拒”公开，这算盘就不该这么打。

　　中国青年报 （包丽敏）