难道是85路公交车乘客的素质比较好？站长张伟鑫告诉记者，原因其实与乘客的素质没太大关系，该公交枢纽站点除了85路的排队硬件设施比较合理外，其他线路排队设施设计上存在很大缺陷，导致乘客不愿意使用排队设施。据透露，从本月开始，这一陆家嘴商圈最大的公交枢纽将进行大改造，“右边排队左边乱”的情况将得到根本上的解决。

　　陆家嘴公交枢纽

　　硬件不合理导致乘客难排队

　　地铁公交集群调度枢纽站位于世纪大道，拥有8条公交线路，是陆家嘴地区最大的公交枢纽站点。

　　张伟鑫说，设计之初该站点只有2条线路，现在变成了8条，硬件跟不上客流的增长。张伟鑫说，85路车站的排队设施设计最合理，乘客从地铁站出来就能进入栏杆区域排队，久而久之就养成了习惯，现在不需要人来管秩序也很好。其他几条线路都位于枢纽站的中央和左侧，乘客上车必须跨越1到2条车道，但这些线路的排队设施却设在十多米外，乘客如要进入设施必须走一大段“回头路”，这让乘客遵守排队秩序的“积极性”大打折扣，不是乘客不愿排队上车，而是硬件不合理让排队上车变成了一件麻烦事。

　　据介绍，这样的情况已经存在多年，并且已经引起了管理部门的注意。从本月起，该站点将迎来封闭式改造，将采取上下车分流、改造排队设施等措施。张伟鑫表示，等改造完成，这一枢纽站的站容站貌将大为改观，而且硬件不合理导致乘客不愿排队上车的情况也将消失。“合理的硬件加上适当的引导，将会换来乘客的配合，乘车文明养成的原理其实并不复杂。”

　　金融城1路

　　增加排队设施提高上车效率

　　离陆家嘴公交枢纽不远的金融城1路公交陆家嘴环路丰和路站，曾经也被无序上车所困扰。金融城1路是一条环线小巴，是陆家嘴商圈不少白领上班必乘的穿梭巴士。这一车站虽然不是终点站，但由于离地铁最近，所以在早高峰时客流量非常大，甚至远超不少终点站。由于中途站一般不设排队护栏，曾经这里的上车秩序非常糟糕，一群人拥在车门前你争我抢，结果导致上客效率低下。

　　为了改变这一情况，2012年杨高公交公司在这一车站安装了排队设施，该车站也成为了极少数安装排队设施的公交中途站。在配备硬件设施的同时，还安排了一些志愿者维持秩序，并采取前后门同时上客的措施来提高上客效率。经过一段时间的引导，乘客们很快习惯了排队上车。如今这一站点已经无需配备志愿者，也不用前后门同时上客，但因为排队秩序良好，上车效率反增不减。乘客尝到了建立秩序带来的好处，更加自觉守序，车站管理与乘客之间关系走上了良性的轨道。

　　755路德平路终点站

　　“温馨驿站”让乘客自觉守序

　　能改善乘车秩序的硬件设施并非都是硬邦邦的栏杆，有些设施可让乘客觉得很温馨。755路德平路终点站原本是个不起眼的车站，但乘客的一番抱怨，让它成为了上海“最温馨”的车站。

　　2012年夏天，很多乘客投诉，认为公交车在发车前3分钟才启动，坐在车上等待发车的过程简直像洗桑拿。为了解决乘客的苦恼，车站决定把调度室旁边的一间仓库改造成乘客候车室，并安装了空调和座位。乘客候车室建成后被命名为“温馨驿站”，瞬间就赢得了乘客的好评。

　　经过几轮改造，如今的“温馨驿站”还配备了冰箱、针线、清凉油、免费茶水、找零等等便民服务。乘客在享受“贵宾级”服务的同时纷纷自觉遵守车站秩序，甚至还在闲暇时到车站当志愿者维持秩序。 

　　本报记者 李一能