“普卡拉”教训英军

　　1982年，英国和阿根廷爆发马岛战争，英军的“海鹞”喷气战斗机成为这场大战中的明星。尽管“海鹞”霸气十足，却难掩阿根廷IA-58“普卡拉”涡桨攻击机的风采。

　　开战之初，阿军喷气战机全都部署在本土，远离马岛战区，跨海突击时只能“多载油、少带弹”，每次出击的作战效率也大大降低，如果阿军将它们部署在马岛，岛上简易机场的跑道对喷气机来说又太短。于是，阿军只能因陋就简，把“普卡拉”涡桨飞机送上马岛。

　　“普卡拉”飞机坚固耐用，可在砂石跑道上起降，配备2门20毫米航炮和4挺7.62毫米机枪，机翼下还可加挂火箭弹、炸弹等，火力强大。当时，进驻马岛的是阿根廷空军第3联队，30架“普卡拉”部署在马岛的斯坦利、绿鹅湾和佩布尔机场。

　　“普卡拉”对靠近马岛的英军舰船采取骚扰式攻击，当英军在马岛建立滩头阵地后，“普卡拉”机群的攻击就更加凶狠了。5月2日，两架“普拉卡”在绿鹅湾执行完对地攻击任务后返航，与一架正在执行伤员后送任务的英军“小羚羊”直升机遭遇，阿军飞行员用机载7.62毫米机枪狂扫，直至将直升机击落，这是整个战争期间阿根廷空军取得的唯一一次空战胜利。为了对抗“普卡拉”机群的威胁，5月15日，英军特别空勤团奇袭佩布尔机场，炸毁那里的6架“普卡拉”，但阿军并未停止出动，“普卡拉”继续在马岛上空与敌周旋。无奈之下，英军不得不抽调一批宝贵的“海鹞”喷气战机来对付这种慢悠悠的涡桨飞机。英军飞行员沃德回忆：“如果在空中遭遇，它（指‘普卡拉’）很难被‘海鹞’战斗机的航炮打下来。一次空战中，我用航炮向一架‘普卡拉’足足轰了20多次，它才挣扎着掉到地上去了。”

　　“普拉卡”在马岛战争中表现出色，损失也很惨重，没有一架参战飞机能够回到阿根廷。战争结束时，英军特意将6架大体完好的“普卡拉”带回国内，成为那场战争的纪念。

　　“赛斯纳”玩弄美军

　　2003年，英国和美国联手发动伊拉克战争，伊拉克空军受到全面压制，没能起飞一架喷气式战机迎击敌人。美军第3机械化步兵师一名指挥官曾向CNN记者扬言：“在通往巴格达的道路上，我们不会遇到任何空中威胁。”可是他万万没想到，第3机步师一支后勤车队却在卡尔巴拉附近遇到两架“赛斯纳”轻型涡桨飞机，它们如同蜜蜂一样，忽高忽低地盘旋在半空中，观察美军的行进情况。待美军发现这两位“不速之客”不是自己人后，立即呼叫F-16战斗机和AH-64“阿帕奇”武装直升机实施围捕，可是“赛斯纳”飞机早已跑得无影无踪了。

　　在防卫森严的美军车队上空，居然有两架涡桨飞机如入无人之境，突破防御体系后又飘然离去，而美军号称最先进的防空系统却对它们无可奈何，这不能不让美国人重新评估涡桨飞机的价值。随后在阿富汗战场，美军感到慢速飞机更适合执行反游击战的侦察与空中支援任务，于是宣布恢复生产OV-10“野马”涡桨飞机。它不光造价低廉，而且更适合平叛等非常规作战任务，在攻击地面目标前，“野马”飞行员甚至可以先用高音喇叭和地面友军“交流”一下，以判明目标性质。

　　英国军事专家柯林斯撰文指出，喷气机速度太快，在对地攻击时，武器散射面很大，常常给友军和无辜的平民造成伤亡。老式涡桨飞机慢速、高机动性的特点，使其摧毁地面目标的概率要比喷气机高出3倍，而它们出击一次的消耗仅为喷气式飞机的15%。有消息称，美国德事隆公司与巴西航空工业公司进行合作，打算以巴西空军现役“超级巨嘴鸟”涡桨教练机为基础，发展新一代的单座涡桨多用途攻击机，计算机模拟数据表明，涡桨动力的攻击机成本仅为武装直升机的17%至18%，但对地打击特别是反坦克作战效能却是武装直升机的2-3倍，作战反应速度至少比直升机高60%。 王权