俄罗斯《国家之翼》介绍，特种航空兵师于1927年组建，执行苏联党和军队重大的人员和物资运输任务，紧急时刻，他们有权接管苏联民航的飞行队。二战期间，特航师共完成8万多架次的飞行，输送29万名军人和2.6万吨物资。1943年，苏联领导人斯大林前往德黑兰参加美英苏首脑会议，就是乘坐该师的飞机。

　　二战后，特航师最常见的任务是保障领导人出行，其运输机和直升机经常搭载苏联军事、政治领导人在国外访问，特别是为领导人外访运送车辆。特航师还从事最新航空技术装备的试验，执行过拜科努尔航天发射场的空中勘察任务，保障了首颗人造卫星的发射活动。

　　受苏联领导人赫鲁晓夫推进的裁军运动影响，1960年6月，特航师缩编为红旗独立特种航空兵旅，但他们的任务却因为苏联在境外的军事行动而变得十分繁重，像苏联提供给越南民主共和国（北越）、安哥拉、阿富汗等友好国家的尖端武器装备，主要由特航旅输送。鉴于任务需要，1981年，苏军重新恢复特航师编制。1991年苏联解体后，特航师由俄罗斯国防部接收，在国内反恐行动中，它负责运送特种分队等秘密任务，在别斯兰恐怖袭击中，该师出动伊尔-76运输机，将“阿尔法”特种分队运往事发地。

　　2010年，俄国防部推行激进的“新面貌”改革，为了节省经费，特航师再度被解散，取而代之的是第800空军基地（今称空天军基地），全师所有运输机和直升机全部移交基地。俄军事专家波尔坚科夫称，组建基地后，特航师的人员大批复员，许多飞机退役或封存，剩下的飞机主要用于俄境内运输，境外运输很少。可是在2015年9月俄罗斯开启在叙利亚的军事行动后，第800基地配备的图-154、图-134、伊尔-62、伊尔-18专机每个月要前往叙利亚几十次，它们不仅要运送军人，还要为前往叙利亚赫梅米姆联合基地的苏-34、苏-24前线轰炸机和苏-30、苏-35歼击机领航，繁重的任务令基地上下十分疲惫。

　　俄军事专家拉夫罗夫认为，运输普通军人和常规武器装备，最好使用民用客机和货机，毕竟民用飞机的使用成本低廉，维护也较容易。与之相对应，特种航空兵的飞机最好集中在“敏感任务”上。拉夫罗夫称，俄国防部重新将第800基地升格为特航师符合形势发展需要，因为俄军支援叙利亚前线的后勤服务呈现长期化，同时俄罗斯对外军事合作（如互换专家、举行联合军演等）越来越多，必须有规模更大、业务更专业的军事单位来保障。

　　他还强调，新特航师配备的飞机和普通飞机看似差不多，其实它们都进行过改装，尤其是安装了保密通信系统，确保在国际航线飞行时的安全性。　　　　柳玉鹏