受2017年车购税退坡政策驱动，1.6升及以下乘用车在去年末几个月市场透支，推动车市高增长，今年11月的微增速和前11月累计低增速符合预期。经销商库存预警指数连续四个月位于警戒线以下，销售服务赢利能力得以提升。

　　SUV引领乘用车

　　乘用车11月产销266.9万辆、258.9万辆，销量环比增长10.1%，同比持平。乘用车四个大类车型环比，均呈不同程度增长，同比惟SUV保持增长，销售110.9万辆，环同比增长近9.0%。

　　1-11月乘用车累计产销2222.2万辆、2209.1万辆，销量同比微增长1.9%，较前10月减缓0.2个百分点，低于汽车（总体）1.7个百分点。其中SUV累计销售909.1万辆，同比增长14.5%，增加115.2万辆；其他车型均同比下降。

　　SUV保持增长态势，对乘用车市的贡献度高达178.9%，对车市（总体）贡献度28.4%，SUV引领乘用车，强势领跑车市。　　

　　朗逸十强轿市翘楚

　　1.6升及以下乘用车，11月销售180.1万辆，市占率从5月的65.9%逐步回升至69.6%，已近七成。1-11月累计销量1513.7万辆，虽仍有2%下挫，市占率升至68.5%。

　　朗逸、英朗、轩逸、卡罗拉、捷达、速腾、桑塔纳、福睿斯、帝豪和宝来等轿市十强，均为1.6升及以下排量的紧凑型轿车，既是轿车翘楚，也为乘用车市栋梁。前11月朗逸销46.3万辆，独领风骚。朗逸等十强合计销量312.5万辆，同比增长3.6%；其销量占到轿市三成。

　　新能源车高速持续

　　新能源汽车11月产量12.2万辆，环同比增长32.8%、70.1%；销量11.9万辆，环同比增长30.5%、83.0%。其中纯电动车销10.2万辆，同比增长74.9%；插电式混动售1.7万辆，同比增长154.0%。1-11月累计产销63.9万辆、60.9万辆，同比增长49.7%、51.4%。其中纯电动车销50.4万辆，同比增长59.4%；插电式混动售10.5万辆，同比增长21.8%。

　　前11月新能源汽车销量，距70万辆年销预期仅一步之遥。这与政府“胡萝卜+大棒”鼓励和倒逼政策密切相关，无偿提供新能源车专用号牌、放开新能源车外资入股限制、实施双积分核算，较有力助推新能源车实现预期目标。

　　中国品牌份额稳升

　　中国品牌乘用车11月销售118.6万辆，环同比增长14.2%、5.0%，其销量占乘用车销售总量的45.8%，环同比提升1.7和 2.2个百分点。其中SUV销售70.5万辆，环同比增长10.8%、16.5%，市占率 63.5%，同比又提高4.2个百分点；轿车26.3万辆，同比微增0.1%，市占率21.5%，同比也增加1.1个百分点。前11个月销售957.9万辆，同比增长3.5%，市占率43.4%，提高0.7个百分点。其中SUV/547.2万辆，同比增长20.0%，市占率 60.2%，提高2.8个百分点；轿车206.3万辆，同比微降0.7%，市占率19.4%，微升0.3%。

　　重卡高增首显回落

　　商用车11月产销41.1万辆、36.8万辆，销售环同比增长7.3%、5.6%。客车销5.5万辆；货车售31.5万辆，环同比均增5.6%，其中重卡8.5万辆，首现环同比双跌（-8.2%、-7.7%），减少销量0.7万辆。

　　前11月商用车累计产销377.7万辆、375.4万辆，同比增长15.0%、14.8%，高于汽车（总体）11.1和11.2个百分点。其中重卡104.8万辆，同比增长59.4%，增速较前10月回落10.9%。

　　重卡销售回落，除了去年同期基数高因素外，与环保部“调整京津冀交通运输结构”呼吁、同北方应对过冬送暖要求企业错峰减产限产有关，重卡运输受限，高增速需求受遏。　　   张伯顺