上周六，还是在这里，蔚来汽车发布了它的首款量产车型ES8。虽然有人觉得这里是造车新势力的不祥之地，但从发布会现场的气氛来看，ES8的百公里加速、无人驾驶技术、NOMI人工智能系统卖萌和三分钟换电池特技表演等，再次撩拨了不少人内心对未来汽车的各类期待，引发了一阵阵不知从何处冒出的叫好声。

　　有梦想终究是好事，毕竟现实太残酷，蔚来汽车自称有很多技术和服务创新，但仍留下很多疑问。

　　例如，李斌长达90分钟的演讲，并没有谈及新车的销售目标，也没有谈及年产能。技术再好，也要有产品来实现，产品再好，也要用订单来表达。否则，真的是在玩烧钱。对于蔚来汽车这个汽车新兵来说，销量好，消费者认知才会提升，品牌形象才会树立起来，而且，卖得多才会有更多的利润，才能在研发中投入更多资金，从而进入发展的良性循环。可是，李斌没有谈，也许他现在有花不完的风投，还无需考虑后续资金。

　　再者，从生产工艺上来说，李斌表示ES8是全铝车身，这也让人有所顾虑。制造全铝车身拥有很高的技术门槛，而自主品牌目前尚没有哪家掌握这项技术，国内只有合资品牌奇瑞捷豹路虎和上海通用掌握这项技术，比如捷豹的XEL、XFL以及凯迪拉克CT6均采用全铝车身打造。蔚来汽车是找江淮汽车做代工的，在此之前，从未听说过江淮在全铝车身制造上有何突破。这一点，李斌没有做任何阐述。

　　至于ES8的价格，在目前的终端市场，40万买辆品牌响亮、造型体面、科技含量并不低的BBA毫不吃力，蔚来又该如何说服消费者来购买它呢？

　　梦想是不是仍旧在窒息，等时间来检验一切。  白诚