SUV市场持续高增长了五年，当前SUV市场连续三个月却出现了增幅下滑的现象，在过去的7月份，SUV销量同比下滑6.9%，断言SUV热潮已过为时尚早，但成都车展期间，自主品牌SUV的领军企业长城汽车，迫不及待地推出了新一轮“2万元”的官降销售政策，市场压力可见一斑。

　　相对而言，东风启辰体量很小，销售压力应该没有长城汽车那么大。事实并非如此。今年是东风启辰脱离东风日产体系单飞的第二年，其年度销售目标为20万辆。销售数据显示，今年前八个月，启辰的销量刚超过9万辆，全年目标完成率仅为45%。其中，7月份，T70和T90单月销量分别为1347辆和1010辆，同比下滑高达51%和63%；M50V前7月累计售出3000辆，同比下降57%；去年11月才正式上市的新车D60，7月销量也从6月的5237辆下降至2814辆，这与上市之初月销万辆的佳绩相比，简直是天壤之别。

　　启辰品牌历史不长，但背靠日产、雷诺以及整个东风乘用车体系，是一个与东风日产共线生产的自主品牌，发动机、变速箱和底盘等三大件较为成熟可靠。可启辰旗下上市一年的新车销量即出现下滑，在一定程度上也说明启辰的产品在生命周期上的短暂。对于刚公布预售价的T60来说，它面向的是成长于互联网时代的90后年轻人消费群，主打智能互联特色。但是，相比较两年前就已上市的首款互联网SUV上汽荣威RX5，T60的概念落后太多。

　　再者，东风启辰T60的预售价格为9万元起，该市场的消费者，也许更看重性价比。而且就价格而言，同为小型SUV，东风悦达起亚奕跑的售价不足7万元。T60能否用“智能互联”打动消费者而成为启辰的销售支柱车型，真是没有胜算。　　　　　　　　　　　　白诚