试点的哥
营收增加近千元
袁文斌是一位30岁刚出头的“大众出租”驾驶员，3年前从崇明岛来到市区开出租车，小伙子踏踏实实努力干活，一个月下来有四五千元的进账。公司开始试行租赁经营的试点后，袁师傅是第一批签约的“吃螃蟹”者。他告诉记者，自己对出租车这行当比较喜欢，手上也有一批老客户，买断近5年的租赁权后自主经营，能更好地一展身手。据他介绍，自己与公司签约后的这几个月，营收比原来增加了800元至1000元，“不乘自己年轻身强力壮多挣点怎么行”。对于服务质量是否会下降，憨厚的小伙子笑着说，“那不会，我现在像以前一样，自觉按照公司规定每天对车厢PVC人造革座套清洗一次，这是对乘客负责”。
而今年已55岁的“诗人的哥”张松春的一番话，或许代表了大众出租公司中年龄偏大的那部分驾驶员的真实心态。“说实在话，现在不少驾驶员都在走一步看一步，不敢‘轻举妄动’。”张师傅很体谅公司推出的改革方案，“如今行业发展陷入困境，试点租赁经营可以稳定驾驶员队伍。”不过，张师傅与许多年龄偏大的驾驶员目前还都采取观望的态度，如果签约后近5年的时间，不确定性因素较大，加上道路拥堵、黑车挤压等因素，还是存在着一定的风险。同时他也希望，如果全面推进改革，还需要公司继续加大管理力度，不能坍了大众的牌子。
市民乘客
我们只看服务
在江宁路梅龙镇广场“的士”站点，记者随机让几位候车乘客谈谈对大众出租试点改革的看法。白领毕小姐说，“大众出租”是一块市民乘客认可的品牌，车容车貌和服务质量一直赢得口碑，但如果因为经营模式改变而服务质量下滑，就得不偿失了。一位顾姓中年男乘客则快人快语道，“其实我们乘客才不管你采用啥模式，只要服务好就行；哪家的服务好，乘客就会选哪家。上海出租车公司多的是。”
大众出租
管理不会放松
针对乘客和驾驶员关心的问题，大众交通集团总经理杨国平在接受记者采访时表示，由承包合同转换为租赁经营，只是公司探索出租汽车经营模式的一种尝试，而且是在自愿的原则下进行的，充分兼顾到企业、驾驶员双方的利益。他明确，“将经营权租赁给驾驶员后，我们还将根据合同约定提供服务及设施，我们的管理也绝不会放松”。
