根据北京奔驰销售公司最新公布的售后服务政策，全国范围都将推出一份统一的保养菜单，包括固定周期配件更换和磨损件更换服务，为客户提供全国范围内统一适用的建议零售价，所有服务内容的菜单价格均包含配件费与工时费。

　　带头降价，会不会成为豪车界的多米诺骨牌，尚未可知。国内豪华车售后服务价格畸高的状况一直饱受诟病，并被消费者冠以“全球最贵”的称号。实际上，新车的价格战已没有新意。我国汽车市场已呈现整车利润下降，产业链、价值链向售后市场延伸的态势。今年4月，中国保险行业协会、中国汽车维修协会首次披露18种常见车型的整车配件零整比，北京奔驰C级W204的整车配件零整比为1273%；华晨宝马3系E90零整比也达到661.74%；奥迪A6L C6达到411.27%；凯美瑞达到503.8%；卡罗拉达到625.22%。零整比是车辆零配件的价格之和与整车销售价格的比值，购买零整比高的车型意味着在后续使用中要支付相对更高的维修费用。市场人士分析，这与国内汽车品牌销售管理办法强化了汽车厂商话语权直接相关，售后维修被4S店垄断，4S店则被要求只能采购汽车厂商的原厂配件。

　　实际上，奔驰的这次调整，是不是真的能让消费者得实惠，也很难说。但能为车主提供透明和统一的保养服务，还是应为其点赞。据了解，此前一些区域的经销商会利用打折和工时优惠来吸引客户，这次调整后，奔驰的保养维修将不再有明细价格，而是人工和材料的一个“打包价”。业内人士认为，此次奔驰主动调价，除了赚“口碑”，也是想通过降低售后门槛来吸引更多消费者，拉高销量。而具体的价格是否能够影响消费者，还有待观察，也在一定程度上倒逼其他豪车品牌更加关注售后服务，提升消费品质。

　　全国乘用车市场信息联席会副秘书长崔东树就认为，公开维修信息是降低备件价格的必要条件，但也并不是公开维修信息就能让消费者实现低成本维修。应该全面系统地公开车辆维修信息让消费者自己判断，并通过差异化保险等措施推动配件价格的降低。

　　本报记者 叶薇