交通大整治这些天，被曝光的人和车不少。尤其最近披露的53辆“违法大户”，头名“状元”4年违法317次不处理。这个数字还不包括乱停车。

　　惊叹之后，总觉得画风不对。记得去年交警曝光“违停大户”，写了一篇文章，探讨曝光之后下一步该怎么办。这一回，要先说说曝光之前。

　　曝光之前，应该先做好什么呢？我想，首先是把这些车找到、人找到，让人车都不再处于失管状态。毕竟根据披露的资料来看，这些车这么多违法多年未处理，基本都处于未年检状态。驾驶未年检车辆上路行驶，分分钟都在违法。作为交通管理者，对此是不该容忍的。

　　有依据、有抓手，没有先查车找人，急着曝光，难免让人质疑：4年疏于管理，突然抛出重磅炸弹，以前干嘛去了？也许，查找的确存在这样那样的困难，但名单公布之后，不断有人车被查扣就是明证：无论是大数据还是细排摸，都是警方的拿手好戏，真要用心管理，失控是可以避免的。

　　从这个角度来看，这次公布名单，曝光的不仅是“违法大户”，还有长期以来交通管理上的短板，尤其是近年来，过于依赖非现场执法的弊端。据此前媒体报道，上海还要安装1.8万套电子警察，如果违法行为被记录了，却有不处理也能逃避处罚的漏洞，装再多的电子警察也是白搭。

　　不合理却长期存在，说明除了管理之外，还有体制机制上的问题。此次交通大整治，上海警方从一开始就特别强调，绝非一阵风，而是要见长效。这也让这次曝光值得更深入思考：未来，如何避免再出现类似“违法大户”？怎么样才能不光管好浮出水面的53辆车，也把那些被拦在“分数线”以下，违法99次、98次不等的“违法小户”也管好？

　　这需要交警的努力，也需要制度上的支撑。要改变长期以来非现场交通管理以管车、管牌为主的做法，加强现场执法“人机结合”；也要利用大数据系统，对违法多发的车辆有及时发现和处置机制；更需要通过立法上的探索，改变交警的执法困境，避免有力使不上的尴尬。这样的交通整治，更值得期待。