巨龙卧江，山川巨变，三峡工程完工10周年，生态长江报道组从巫山县乘船沿着千年水道溯江而上，零距离观察三峡库区的生态变化。

　　峻岭险滩成湖泊旖旎

　　从巫山县码头登船，汽笛“呜”的一声后静静驶进屹立峡口的夔门。瞿塘峡口的江面上已无礁石阻流，宽阔而水流平缓。

　　“三峡七百里,惟言巫峡长。”这是巫山人都会背的唐诗，地处三峡景观的核心区，千年之后，却再也看不见“绝壁横天险，莓苔烂锦章”。

　　巫峡仍然秀丽，原来的一些岸边支流小溪，甚至山涧也变成了大河，5000吨以上的大船在长江中平稳行驶，我们的客船刚超过一艘下水货船，马上又迎来一艘上水客轮。

　　川江沿岸城市依山而建，建筑鳞次栉比。船行过云阳长江大桥，遥望斜拉桥面上一根根斜拉钢索和桥墩塔，轮廓分明如两架竖琴。

　　如今三峡非昔日三峡，看不见过去的峻岭险滩，但见湖泊旖旎。

　　过川江不再是鬼门关

　　根据交通运输部长江航务管理局的公开信息，三峡工程蓄水后，极大改善了川江的通航条件，库区干线航道尺度明显增大，重庆朝天门至湖北宜昌航道维护水深从2.9米提高到3.5-4.5米，航行船舶吨位从1000吨级提高到3000-5000吨级。

　　巫山江畔，仍然可以看到一两座信号台，但已是游客合影的景点，失去了长江红绿灯的作用，“三峡库区蓄水后，航行状况大大改善，川江两岸密集的信号台已经不多见了”，有着30多年航行经验的“老船长”冯仁国介绍。他刚入行时，是听着长江枯水期纤夫们高亢的号子声走近船舱的，“搁浅、触礁、翻船都遇见过，那时，过川江，就是过鬼门关。”

　　时不时一个小山包延伸江中，形成半岛，草木青翠茂密；或者靠近岸边的江中凸现一个小岛，显然这都是三峡库区蓄水后的新景观。

　　水库削落区亟待治理

　　船行江上看两岸青山，会发现一条高度约30米的色差带，这是三峡工程留给三峡的印记。三峡工程运行后，由于冬季蓄水和夏季防洪的需要，三峡库区水位在175米和145米之间发生周期性变化。而由此产生的30米高度差、面积达300余平方公里的削落区，由于沿线城镇众多，人口密集，成为世界上治理难度最大的水库削落区。

　　要治理三峡库区削落区，选择适宜栽种的植物成为关键。

　　在三峡库区，从秭归到巫山直到万州，你随处都能在长江边发现成片的脐橙林，4月正值采摘季，橙黄橘绿满三峡成为一道新景观。

　　除了政府大力支持脐橙种植之外，重在三峡水库170-175米水位高程削落带，开展饲料桑耐淹性和种植管护技术试验研究。通过种植桑树生态修复削落带和库岸。经过数年植树造林，重庆三峡库区生态屏障区森林覆盖率已达49%，基本实现长江两岸绿化全覆盖。