乘坐长江索道过江，短短1166米，却是认识重庆最好的方式，6300公里滚滚长江，这是唯一的“水上公交”，有“万里长江第一空中走廊”之称，让这座城与这条河格外紧密。而乘坐索道过江，也成为观察长江生态的最佳视角。

　　修复长江生态，归根结底，是要重塑人与水的亲密关系。

　　过去 楼变高 水变浊

　　王鹏今年30岁，是重庆长江索道的一名值班班长，他出生的1986年，索道开建，一年半后投入运行。

　　长江索道建成运行的30年，是重庆发展最快的30年，也是长江污染最严重的30年。

　　1986年前，重庆人的印象里，主城区仅有石板坡一座长江大桥，连接南岸、渝中、江北的交通工具主要还是靠过江轮渡。但因重庆是雾都，每到冬季常因大雾封航，短短2公里，坐车过桥需要一个多小时。“所以你可以想象，长江索道建成时重庆人有多高兴。”58岁的赵勇每天乘坐长江索道上下班，外地有朋友到重庆，他都会带着他们坐索道过江，“这是我们重庆的骄傲”。

　　长江索道刚运行时，两岸都是低矮的老房子，随后索道看着重庆满满“长高”，特别是过去10年，重庆“天际线”的高度屡屡被刷新，200米以上高楼数量仅次于上海、深圳、广州，其中很多都在长江边。

　　长江两岸建设如火如荼，重庆人与长江却因为不断加深的水污染而不再亲密，“我们都是夏天泡着长江和嘉陵江江水长大的，但我5岁的小外孙，一次都没让他碰过长江水。”赵勇说。

　　过去10多年，重庆长江污染的报道不断见诸报端，工厂、轮船直接向长江排污，2009年朝天门水域冒黑水，引发重庆全城恐慌。

　　现在 重环保 修索道

　　1997年重庆直辖后，随着城市基础设施投入的力度加大，一座座跨江大桥拔地而起。与此同时，人们选择出行的方式也在悄然转变，汽车、轻轨加快着城市节奏，过江索道渐渐淡出忙碌的生活。

　　2011年，嘉陵江索道结束了它长达29年的历史使命，留下的长江索道也成为以观光旅游为主的“观光索道”，成为山城“空中”的一道风景线。它在见证山城交通发展变化的同时，也逐渐成为一张独具特色的城市名片，受到众多影视导演的青睐，出现在《周渔的火车》《日照重庆》《疯狂的石头》等影片里。

　　目前，重庆正计划复建嘉陵江索道，除了唤回那段尘封不久的记忆，更为了呼吁市民使用公共交通、绿色出行。

　　根据最新统计，重庆市区目前共有11座长江大桥。在长江索道周围，就有一左一右两座长江大桥，右面是2014年建成通车使用只有2年的东水门长江大桥，全长1000米。

　　未来 水更清 山更绿

　　春日的重庆长江上，大小船只来来往往，正是一派繁忙景象。

　　重庆的长江水质正在改善，重庆政府的数据显示，过去两年，长江重庆段出境断面水质常年保持在三类以上，基本可以达到生活饮用水源标准。“做好大保护，不搞大开发”，已经成为重庆的共识。

　　站在索道的车厢里俯瞰长江，江水虽然浑浊江面上却基本已看不到垃圾，重庆沿江各区县持续加大对清漂队伍实施财政投入，并且已经看到了积极的效果，“过去垃圾最多的时候，长江大桥的桥墩附近垃圾能有一米多厚。”赵勇说。

　　今年1月5日，习近平总书记在重庆召开的推动长江经济带发展座谈会上，提出“把修复长江生态环境摆在压倒性位置”，未来的山城，有望水更清、山更绿。