用核武器逼美国出手

　　战争爆发前，埃及、叙利亚都得到苏联大批军事援助，包括600余枚地空导弹、300架歼击机、1200辆坦克和大量弹药，因而在战争初期占尽优势，令沉湎于过去屡战屡胜经验的以军极不适应，节节败退。

　　开战头一天，以军光战斗机就损失了20余架，这还不算，为了压制阿拉伯军队，以军一线官兵根本不顾所谓“弹药规定用量”，拼命向敌人开火，导致弹药库存急剧下降。以军总参谋长埃拉扎尔承认，尽管以色列经历过多次战争，对所需的弹药存量有一定的概念，但第四次中东战争规模之大远超过去任何一场战争，况且以色列尚无力生产主要弹种，弹药供应几乎“断炊”。解密文件显示，当时如果没有外援，以军装甲兵的105毫米坦克炮弹将在48小时内耗空，届时以军步兵将只能任由阿拉伯军队坦克碾压了。

　　作为以色列的盟友，美国内心很想出手相助，可忌惮像沙特这样的阿拉伯产油国的态度，所以一开始不敢公开军援以色列。10月7日，美国国务卿基辛格告诉以色列政府，允许以军在弗吉尼亚州的美国海军基地挑选所需弹药，然后自行装运回国。对以军来说，这种“小打小闹”的援助完全是杯水车薪。

　　情急之下，以色列总理梅厄夫人于8日授权以军组装出13枚核弹头，安装到“杰里科-1”地地导弹和F-4E“鬼怪”战斗机上，准备对埃及和叙利亚目标实施核打击。梅厄特意交代以军部署核弹头时尽量高调，以便引起美方注意。果然，9日，基辛格就获悉以军的“疯狂举动”，遂通报总统尼克松，后者以“不援助将会导致核战争”为由，批准实施“五美分行动”，公开向以色列提供大量军援。不过有学者指出，尼克松实际拿“核战争风险”当借口，真实情况是美国掌握到苏联军援阿拉伯国家的情报，若任其发展下去，以色列将输掉战争，届时美国也会在中东失去“战略支点”。

　　“能飞的玩意”都用上！

　　“五美分行动”启动之初，刚刚从越战泥潭中脱身的美国还不愿让本国军队再次卷入冲突，因此只肯提供军火，但运输由以色列航空公司解决，但那些客运飞机无力将以军急需的军火及时运达，特别是坦克之类的重武器更是运不了。基辛格试图找他国航空公司帮忙，却吃尽“闭门羹”，原因是没有哪家公司敢得罪财大气粗的“阿拉伯金主”。

　　眼看形势危急，12日，尼克松不再掩耳盗铃，命令美军“把所有能飞的玩意都派到以色列去”。但美军面临一个棘手问题：当时美军运输机不具备空中加油能力，若没有供飞机中途着陆加油的地方，美机在跨过大西洋后，就没有剩余油量去飞越地中海，把武器送到以色列了。

　　因害怕阿拉伯国家搞石油禁运，美国的欧洲盟友们都拒绝让美军飞机降落加油，甚至不同意这些飞机飞越领空。经过努力，葡萄牙同意帮助美国，提供亚速尔群岛上的拉日什基地，那里成为“五美分行动”最重要的节点。在短短的9个小时里，C-141“运输星”和C-5“银河”运输机从美国本土呼啸而起，经大西洋飞向拉日什，降落加油后再直飞以色列。很快，拉日什机场的日吞吐量就超过30架，基地内人满为患。为了给飞行员们提供食宿，当地空置多年的旧兵营全派上用场，跑道尽头还搭起不少野战帐篷。

　　与运输机一起到达拉日什的，还有美国战略空军司令部派来的数架KC-135空中加油机，任务是为从美国直飞以色列的战斗机提供加油。开战头几天，以色列空军损失惨重，因此在“五美分行动”框架内向美国买下数十架战机，其中最急需的“鬼怪”战机是从美军直接抽调的，连原来的美军标志都来不及抹去，这些飞机由美军飞行员亲自驾驶，抵达后就地移交给以军。

　　三步一岗，五步一哨

　　由于多数欧洲国家和中东国家不肯向美军开放领空，因此从葡萄牙前往以色列途中，美国机群必须沿着精确的航线穿过地中海，要知道航线南面是充满敌意的阿拉伯国家，北边则是害怕引火烧身的欧洲国家，如果美机偏离航线，特别是误入埃及领空，就可能被击落。

　　美国历史学者昆达特在所著《1967年以来美国外交与阿以冲突》一书中写道：为保证安全，美国海军第6舰队和以色列空军分担地中海航线上的护航任务。根据流程，美国海军舰载机护送运输机飞至距以色列150海里处，交给前来迎接的以军战机，后者将运输机护送到己方机场降落。除了空中护航，美国海军还在地中海上设置一连串的救援点，平均每隔300海里布置一艘军舰，每隔600海里布置一艘航母，可谓“三步一岗，五步一哨”。

　　10月14日18时30分，首架满载85吨军火的C-5运输机在特拉维夫的卢德机场降落。按计划，第二架C-5应该紧随第一架降落，运来卸载货物所需的专业设备和人员，可没想到葡萄牙基地的维护工作拖了后腿，第二架C-5迟迟不能起飞。无奈之下，卢德机场员工和第一架C-5的机组只能临时当起“搬运工”。在战争状态下，人们的工作效率出奇地高，几个小时后，物资就卸载完毕，并送到前线以军手里。

　　美援物资的效果立竿见影，在第一批物资到达的同一天，以军赢得西奈半岛米特拉山口防御战的胜利，他们用美国送来的陶式导弹击毁大量埃及坦克，制止了埃军的攻势，战争天平开始倒向以色列一边。

　　苏联输掉“空运战”

　　根据美国军事空运司令部的计划，运输机在卢德机场降落的频率是每天4架C-5和12架C-141，但在21日当天，卢德机场吞吐量到达最高峰——全天降落6架C-5和12架C-141。到了30日，战局趋于平稳，美国海运物资也到达以色列港口，运输机的使用率开始降低。

　　数据显示，从10月14日第一架运输机降落，到11月14日最后一架运输机抵达卢德机场，美军运输机向以色列运去超过2.2万吨物资。具体而言，每架C-5一般能运73吨货物，几乎是C-141（28吨）的三倍，因此在总共567架次空运任务中，C-5虽然只出动145架次，但运送的物资却超过总量的一半。另外，所有超出普通运输机货舱尺寸的装备（比如M107式自行火炮、M60坦克、CH-53D“超级种马”直升机等），都是由C-5运到以色列的。昆达特说：“‘五美分行动’不仅帮助以色列扭转战局，还让C-5的能力在实战环境下得到验证。”

　　与美国空军运输机的出色表现相比，苏联运输机就有点相形见绌了。虽然比美国早五天开始向自己的盟国提供补给，飞行里程（1700海里）也远小于美国运输机（单程平均6450海里），但苏军出动的安-12、安-22运输机却在总共935架次任务中只运去了1.5万吨物资，在“空运战”中落败。不过，美国人的“五美分行动”彻底激怒了阿拉伯国家，它们联合对美国实施严厉的石油禁运，造成美国油价暴涨，直接导致了1973年石油危机。   于晓晶