但是人类的认识除了惯性思维外，有时还会形成思维盲区，只见树木不见森林，也常出现在投资者的思维中。比如一段时间来投资者谈新能源汽车、谈特斯拉，笔者今年一直追踪研究的上海临港和临港集团，经常也被媒体报道把它们与特斯拉相连，一段时间以来汽车板块在股市上都表现不错，尤其在《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法》发布后，投资者都把目光集中在整车上和与充电桩、电池有关的股票上，而无视汽车配件整个一个行业，特别是这个行业中的龙头企业华域汽车（600741），其股价长期横盘于20元上下，难道有了新能源汽车就不用车灯、传动组件、刹车组件不用座椅等等汽车配件了吗？估计那时投资者的预期中根本没有想到汽车配件还有发展的空间吧。笔者在9月份连续针对这类市场现状撰文分析。

　　笔者发现这条思路固然可以形成新的投资方向，但是也存在思路的缺陷，即不管今后汽车使用何种能源，现有的汽车工业哪些是不可缺少的细分行业，又有哪些企业不论未来汽车发生如何变化，都不会离开它们的产品，这就是本文思考的出发点，我们要关注新能源汽车的基石——汽车配件。我们知道汽车配件是构成汽车整体的各个单元及服务于汽车的一种产品。从大类分汽车配件有发动机配件（包括进气系统、排气系统、配气机构、曲柄连杆机构）、传动系配件、制动系配件等等。种类非常多，未来的新能源汽车用到哪些、不用哪些汽车配件，并不是需要到未来才能知道的，看看特斯拉、比亚迪等国内外新能源车的构成，我们就知道哪些汽车配件随着传统燃油汽车的落幕而随之黯然退场外，还有哪些汽车配件不仅不会消亡而是迎来新的生产高潮。于是在9月就公开发表对华域汽车的分析文章。当时华域汽车（600741）发出关于收购上海小糸车灯有限公司50%股权的公告。到10月18日华域汽车又公布一则公告，牵手麦格纳，宣布成立华域麦格纳电驱动系统有限公司（简称“合资公司”）。合资公司注册资本为2亿元，华域汽车、麦格纳分别持股50.1%、49.9%，在华合资新能源汽车电驱动系统总成。麦格纳是全球唯一能代工生产整车（全价值链）的汽车零部件巨头。此时业内开始重视华域汽车了，一些分析报告开始出现，如有的认为到2020年，中国新能源车型电驱动产品需求将增至310 亿元，且2025年前将保持年均25%的增速。如果占据足够的市场份额，相当于再造一个麦格纳中国。其中国伙伴华域汽车（600741）将从中收益。

　　我们还能忽视汽车配件这个似乎看起来不大的行业吗？特别是成为龙头自身业绩不错的企业吗？假如别人预期低而你预期高，而且你的预期是有基本面支持的话，这种预期差不就是获得收益的机会吗？

　　看来对预期需要经常回顾和修正，不然就是失去机会。文兴