早就听说过笑星赵本山、影星成龙有私人飞机，不知详情。近读媒体一文，说的是“购买私人飞机的路径”，揭示了中国“私人飞机”内幕，撷下若干，谈点思考。

　　“不久前北京首届私人飞机航空展览会上，庞巴迪、达索及湾流等国际知名品牌皆有展出。”“飞机定价2亿至5亿。飞机的潜在购买群体在年飞行旅程时间300小时、身家数十亿元富豪中。”

　　看来中国已出现私人飞机市场。对此，应有一种淡定心情。新时期，阶层分化，对富裕阶层社会已经接受。经济学说，消费决定生产。这种消费需求，既有普遍需要的衣食住行的大众消费，也有富有阶层“小众需求”——豪宅、豪车、豪宴、游艇以至私人飞机的需求。据预测，今后10年，中国私人飞机有望达到600—1200架(目前中国内地私人飞机约有120架)。

　　王熙凤说“大有大的难处”，现今“富有富的烦恼”。从新近公布的“福布斯财富榜”得知，富翁的财富变化也在瞬息之间，一年财富增减有时在百亿元上下，因为他们的财富与宏观经济、相关产业的起伏，关联度极高。另外，高端消费也不是“省心”的事。如“私人飞机消费”，中国是从无到有，“路径”曲折，交货时间长达近两年，飞机还有限，又得费注册、办证等劳顿，使用开销不菲，每年在2000万以上。

　　由私人飞机自然联想到穷富问题的处置。一方面尚有贫困人口，一方面富豪已为购买私人飞机而忙乎，怎么看?穷富问题是个世界永恒话题。因为我们从平均主义的计划经济体制中脱胎出来，原来“脚碰脚”的朋友、同学、邻居，就是这个二三十年，如今其中浮现出亿元富翁，心理落差可想而知。平心而论，先富起来的人们有凭本事、魄力和智慧致富的，但也有凭机会和运气的“暴富者”。由此仇富、仇官(仇那些以权谋私富起来的贪官)的心理，我们这里更多些。著名学者托克维尔、亨廷顿、奥尔森在研究分析经济迅速发展且转型性国家状况时，都论及穷富差距产生的社会矛盾。包括关注“暴富者”炫耀性消费的示范和影响，会滋生些负面心理和行为。我们这里何尝少这类似情况?奢侈品消费超常猛增，LV、GUCCI，劳力士、欧米茄的消费有大众化的趋势。黑格尔说，“存在的是合理的”，我们应包容一些社会现象，但贫富差距大，总是社会不和谐的原因之一。

　　另外，如何对待“大众”和“小众”，如今我们成了执政党，富者贫者、劳动者资本方，都将他们的公权力委托给党和政府，公权力运作者都得为他们服务。因此，正确的态度是，在为私人飞机顺利升空、为富者消费打造空间和条件时，着力增加工薪阶层的工资收入和福利待遇，改善大众尤其贫困人群的生存条件，这永远是公权力运作者议事日程上的主线和主题。