年底销量仍有“雪藏”

　　乘联会分析人士介绍，去年12月份汽车市场超预期，从第一周到第三周一直火爆。这主要是市场拉动的作用，但是第四周出现一些异常，说明最少有10多家企业藏销量，最早藏销量的从10月就开始了，即使这样，12月也创造了历史月度销量最高纪录，这也是中国特色的统计规律。随着十八大闭幕后的社会稳定、消费信心上升，加之异常的严寒天气，推动购车消费的升温。由于12月份日历日最多，又是私车购买高峰，也是企事业单位完成去年购车计划的最后时限，市场好是正常的。

　　此外，乘联会还表示，12月份日系企业市场进一步复苏，内资企业市场占有率也进一步增长，连续三个月经销商库存减小。这三方面将有何种走势，需要今年后一段时间才能有明确的结论。

　　一月增长预达三成

　　由于1月份工作日达22天，加上1月份是春节前的市场高涨期，各厂家“雪藏”的销量也大部分在1月份吐出，而春节高速公路免通行费，以及经济复苏等因素，也将为1月份的汽车市场添一把火，乘联会估计1月乘用车市场必然火爆，今年1月份同比统计销量增长可能达30%左右。今年1月份的气温历史最低，冰雪可能影响新车运输，但目前经销商的库存仍较高，除个别紧俏车外，不会影响市场销售。

　　对于2013年乘用车市场，乘联会估计如果今年不出台调控政策，汽车市场增长率约10%，因此跨国车企更看重中国市场。但今年出台调控政策的概率提高，估计第一次汽车调控力度不会大，汽车市场增长率约5%。乘联会提醒，今年汽车市场很可能是前高后低，厂家制定年销售计划应该谨慎。

　　美德系大获全胜

　　在中国汽车市场整体的“微增长”中，美系与德系车却依然保持稳健的增长态势。在2012年各月度的销量排行榜上，上海通用、一汽大众、上海大众这三家主流乘用车企业始终名列前茅。全年度统计，这三家企业也毫无悬念地占据了狭义乘用车销量榜前三名的位子。而上汽通用五菱也以132.26万辆的成绩再次成为微型客车行业老大。

　　上海通用汽车发布的2012年销量数据显示，其旗下别克、雪佛兰、凯迪拉克三大品牌全年共销售1392658辆，实现同比增长13.1%，连续第三年稳坐乘用车年度销量冠军宝座并再次刷新了行业纪录。而通用汽车2012年在中国的销售总量达到285万辆，增长了14.7%。

　　一汽大众2012年实现销售132.89万辆，成功实现了对“兄弟”上海大众的反超，升到行业亚军的位子，其32.8%的同比增幅在行业中领先。其中，大众品牌单一品牌产销历史性地突破100万辆。

　　上海大众公布的最新销售数据显示，去年12月上海大众实现零售122644辆，2012年度实现全年累计销售1280008辆，同比增长9.8%，再度刷新历史记录。

　　此外，福特汽车中国宣布2012年12月批售销量同比大增43%，全年共计批售汽车626616辆，同比增21%。而长安福特12月批售销量同比劲增61%，2012年共计批售418500辆，同比增31%。

　　日系集体负增长

　　与德系和美系车的增长形成鲜明对比的是，日系车在2012年最后四个月遭遇的强烈打击直接拖累其在中国全年销量业绩。

　　日系三大汽车企业丰田、本田、日产日前分别公布了2012年在华汽车销量，与2011年相比，三家企业销量均出现同比下滑，其中丰田和日产的跌幅都超过5%。丰田2012年在华销量为84万辆，同比下滑5%；本田在华销量近60万辆，同比下滑3.1%；日产在华销量118万，同比下滑5.3%。按照这一跌幅计算，与2011年销量相比，丰田、日产和本田2012年中国的销量分别同比减少了4.33万辆、6.61万辆和1.91万辆，合计比2011年减少了近12万辆。

　　虽然日系车在华市场表现已逐渐回暖，但中日关系更多不确定性也将直接影响到日系车今年在中国市场的表现。日前，丰田宣布了其在华2013年新的销量目标为90万辆，增长率为7%，这个略显保守的销量目标，也许反映了日系企业对在华市场表现的谨慎预期。2013年，日系车企在华的步伐也许还将比较艰难。

　　阿晖