在全球100多个市场中，平均每22秒就卖出一辆奥迪车。但很显然，如果没有中国，就没有奥迪如今的成功。中国成了施泰德演讲中提及最多的国家，其次才是美国和德国。在2012年奥迪145.5万辆的全球销量中，中国的销量就超过40万辆，同比增长30%。这也让参会中国媒体成为奥迪年会上最风光的媒体，不仅获得优先提问的机会，更“独享”了一场针对施泰德的专访。

　　去年，奥迪成为中国第一家年销量突破40万辆大关的高档车供应商，而这相当于奥迪1995年的全球销量。“2010年年底，我们在中国交付了第100万辆奥迪车，这花了我们20年时间。我们计划用3年时间实现第二个100万辆，但在2013年年中就能提前达成这个目标。”施泰德自信地说。

　　施泰德表示，奥迪将继续加速开展车型攻势。随着Q3在中国的生产，以及A3的引入，奥迪在华一年国产一款车型的愿望即将达成。同时，奥迪已和合作伙伴一汽集团达成一致意见，到2015年，奥迪车型将减少15%的二氧化碳排放。在北京的奥迪亚洲研发中心也在进行电动车和混合动力车的研发。

　　“奥迪要做中国市场的倾听者，在决策上充分聆听市场和客户的声音。”施泰德如是说。他表示，未来三年奥迪中国地区产能将进一步扩大，长春生产基地扩建完成后，结合佛山新工厂的初期产能，其总产能将增加35万辆，到2015年产量将提高到70万辆；另外，2013年奥迪计划每周在华增加一家经销商，以进一步扩大销售和售后网络，辅助提升销量。到2020年，奥迪要完成全球200万辆的销售目标，中国的地位将越来越重要。

　　在公布销量和财务数据之外，奥迪集团年会上还对未来规划进行了简单的介绍，其中2013年奥迪将推出更多新款车型和改款车。奥迪A3的新衍生车型将于2013年夏季在位于匈牙利的新生产基地投产，而这很可能就是将发布的A3三厢车型。而新一代Q5将会在2016年位于墨西哥的新生产基地下线。在中国方面，奥迪Q3今年3月份就国产，而一汽-大众佛山工厂将投产奥迪A3，该车将于2013年量产下线。此外，S6和S7等车型也将进口到国内销售。　

　　刘朝晖