困了就睡在椅子上

　　老李过完年就46岁了，说起他在上海的工作，表情有点自豪又有点无奈：“电焊工可是个技术活呢，做得好一个月工资得有6000元，抵得上一个小白领吧；不过，这个活儿不像泥瓦工，一个工地上，电焊工只做两三个月就完工了，泥瓦工却一直有活干。”老家有3个孩子，差不多都能自力更生了，但过年嘛，总要回家团聚，“买火车票时，听说票子紧张得很，我也不会上网，心里干着急，后来大概提前八九天的样子，我到代售点一问，居然有票，硬座，我就买了两张。”

　　前天，工地上放假了，不能住宿了，老李就和妻子收拾行李，直奔火车站，到达上海站是深夜10时，冷风在耳边嗖嗖地响，夫妻俩本想在轨交通往南广场的通道内熬一夜，但铁路工作人员过来问：“老乡，怎么不进站？”老李这才知道不用等临近开车点也能进站，于是他们先在候车室外的通道坐了一些时间，等凌晨候车室空下来了，工作人员又叫他们进候车室休息，“有空调，不冷，饿了就吃方便面，困了直接睡在几张椅子上，这不我还带着被褥呢。”老李显然觉得18小时的候车也不累，他可能想得更多的是，再在火车上坐10个小时，他们就能回到老家商丘，回到孩子们的身边了。

　　地下车库“临时待命”

　　而像老李这样提前太多时间来候车的农民工旅客还真不少。他们有的是因为住宿地已退租，有的是担心误车，有的则是因为住在郊区，怕天晚了没公交车，就早早赶到火车站，但事实上他们的火车是凌晨才开的。如果天气好，这些旅客喜欢在上海站南广场晒太阳，但是这两天天气不好，能早点进站、可躲风避雨成了他们最大的希望。

　　“其实车站不鼓励大家提前太多时间来候车，毕竟车站候车能力总是有一个限度的，但是一则这两年候车能力提高了，二则农民工旅客辛苦一年了，我们也不忍心他们在站外受冻，所以还是请他们随到随进站。”铁路上海站有关负责人介绍。

　　昨天记者在上海站南广场地下车库看到，专供旅客休息的“临时安置点”已布置完毕，一排排塑料凳子摆得整整齐齐，厕所、开水桶等设施也安排妥当。但由于目前上海已拥有三大火车站，分流了客流，使得每个车站的候车能力大增，“上海站南北广场地下车库可临时安排1万人休息，要是候车室容纳不下，旅客会被安排到地下车库等候，但估计节前还用不上。节后返程高峰时，大批农民工旅客深夜或凌晨到达车站，不是马上离开，而是等地铁或公交头班车，这时临时安置点就可以大显身手了。”上海站负责人表示。

　　本报记者  金志刚