也许正是感受到来自业界、媒体和消费者的多重压力，北京奔驰销售服务公司日前紧急在京举行了媒体沟通会，公司总裁兼首席执行官倪恺、高级执行副总裁李宏鹏等悉数到场，面对众多敏感问题有问必答、释疑辟谣，倪恺更是声情并茂，慷慨直言，毫无外交辞令。　　

　　在中国遇到的问题

　　我们在2012年停滞不前，销售业绩并不是十分理想，到底是为什么？

　　第一个原因，我们的两个汽车销售公司通过同一个共同的经销商网络卖车。这种方式在中国行不通，在世界其他任何地方也行不通。

　　第二个原因，2012年的销售业绩还受到前几年遗留下来的影响，比如车型的引入计划等等。

　　第三个原因，我们并没有完全理解中国市场，没有完全明白中国市场的需求和变化，同时也没有真正体会到中国市场对于我们的需求是什么。我们的准备还不够充分。

　　第四个原因，从网络的角度来讲，无论是网络规模，还是网点数量，我们二三级城市的网络拓展是落后于我们的竞争对手的。这也是我们将来要好好发展的。

　　总结起来，我们没有给自己在中国市场做出准确的定位，没有确认自己在中国市场的位置，过度依赖于品牌的魅力。当然我们品牌是具有魅力的，但是只依靠品牌的吸引力是行不通的。

　　如何在华走出困境

　　我们压抑不压抑，压抑。满意不满意，不满意，但是我们有足够的动力前进。

　　第一，我们在戴姆勒集团总部已经有了代表中国声音的董事会成员，无论是在产品开发、产品管理和市场定价等等都能替中国发声。这肯定会带来巨大的价值。我们要用自己了不起的汽车平台，用自己了不起的车型，解决我刚才所说到的这些问题。

　　第二点，我们要把重点放在产品上，更多地了解中国市场。我们有很多令人叹为观止，非常了不起的产品。从外观、感触和其他方面来讲，中国客户的需求和北美以及欧洲客户的需求是不一样的。这些问题都是我们要解决的。

　　我们的行动一定会传递出这样的理念和信息。中国客户的价值和其他市场上客户的价值是同等的，中国客户掏的钱和其他市场上客户对奔驰掏的钱是同样有价值的，这是非常重要的一点。

　　成功不是由我们定义的，而是由客户认可决定的。我们现在已经做了很多改变，做了很多工作。比如，我们新的E级车是一款非常好的车，大家已经看到了车辆外观图片，了解到一些信息；这款车非常不错，我相信这对我们成功是非常重要的。还有C级车Grand Edition，这些消息都是很振奋人心的。我们生产世界上最好的车，这款最好的车就是S级车，会在9月份引入到中国来，这也让我们充满了期待。

　　“怒斥经销商”真相

　　给经销商的那个非常有名的电子邮件只是作为内部沟通用的。我（倪恺）要传递的信息是要唤醒大家，现在不是说你随便做什么中国市场都是能够接受的，我们也希望经销商能够理解，我不是在责怪任何人。如果知道邮件会泄露出去，我肯定不会选择那种措辞，但是我传递的信息不会改变——因为这样的时刻真的必须要唤醒我们的经销商和内部所有的人。我们要让经销商明白，必须做出改变，无论是从态度上还是从服务方式上，只靠我们的三叉星辉品牌不能保证成功。

　　我（倪恺）不是经销商杀手。根据我三十年的经验，梅赛德斯-奔驰是很不愿意随意抛弃或者遗弃自己的合作伙伴，我们非常重视忠诚和生存，以及长期的合作关系。

　　有一些评论说，我个人向经销商宣战，这也是完全错误的，因为这种做法并不符合任何一方的利益，这也并非我的性格。

　　我们公司没有内战

　　有人说我们公司有内战，说北京奔驰销售服务公司有内战。我们没有内战。有些人对某些变化并不是十分支持，并不是十分理解，这是人之常情。但是我们确实为这样一个品牌自豪，我们对这个品牌有种信仰。与此同时，我们也要随时警惕，不要让这种自豪感不知不觉的幻化成为傲慢。对任何企业来讲，人员流动都是正常的，我们确实面临很多变化。

　　外界在猜忌新的销售公司是不是有内战？作为管理层的一员，也是作为中方派驻到销售公司里的代表之一，我（李宏鹏）可以负责任地说，从我跟倪恺，我们中方的团队跟戴姆勒的团队，以及我们新销售公司现在组合到今天，我们处于一个非常好的磨合状态。我跟倪恺已经搭档了四个月，从一开始跟他有点距离感，到现在我可以说我非常爱他，因为他直率、有激情，我们公司每个人跟他接触都会被这种激情感染。

　　车内空气质量问题

　　一小部分客户买了车之后，车内出现异味的情况。但非常重要的一点是，这种异味对健康没有负面影响。这不是和安全相关的问题，这是一个和舒适相关的问题。对于很多客户来讲，他们买了我们车期待更好的品质，影响舒适和体验的问题对他们来讲是比较严重的。在和政府有关部门进行沟通之后，我们做出这样一个决定，对于我们认为可能会受到影响的客户采取售后措施，给他们更换地毯，并且对车内进行一个彻底清洗，保证一次性彻底解决异味的情况，满足他们买车的时候对于舒适的信赖。  

　　张云