老站台  不安全拆了

　　去年9月，市民山女士致电“12345”市民热线反映，这个车站原本有一条20多米长、近一米宽、20厘米高的临时候车站台（非水泥浇铸固定式），站台两侧连接着隔离栏，将机动车道和非机动车道隔开。这个设计，原本一方面是为了方便市民上下车，因为一些公交车的阶梯较高，另一方面也是让机动车和非机动车各行其道，公交车也好顺畅地进出站。

　　然而，突然有一天，整条站台被完全拆除。原来，由于站台不够显眼，有些部位损坏后发生移动，晚上骑车人路过时不注意，竟一头撞了上去，车倒人伤，这样的危险情况发生过好几次。其中一名骑车人因为找不到站台的建设方，最后将长宁区政府部门告上法庭。法院判决政府部门败诉，承担医药费等赔偿责任。

　　没站台  更不安全了

　　之后，为了消除隐患，长宁区政府相继拆除了27处类似的临时候车站台。没想到，不拆不安全，拆了还是不安全。

　　市民热线协调督办组工作人员现场探访后发现，首先是老年人上下车不方便；其次，站台拆了，乘客只能在人行道上等车，但公交车还是停在原来的位置，这就导致交通高峰时，上下车的乘客必须穿过车流滚滚的非机动车车道，险象环生；还有的乘客索性就等在站台原来的位置，这就形同于站在路中央。

　　兜圈子  协调有结果

　　由于站台的建造者不明，工单在长宁区政府、市建交委等承办单位间兜起了圈子。长宁区政府表示，这一公交站点的残余障碍设施已经由区市政部门拆除。市民要重新安装交通附属设施，应由市级交通管理部门处理。

　　经过市民热线反复协调，长宁区建交委终于同意跨前一步，上周他们的答复是：将和市政部门、区交警部门协调，采取小改小革举措，通过重新划线等方式，提供足够的空间让公交车能靠人行道停车。同时，还将督促公交运营单位，尽量靠边停车，方便乘客上下车。

　　本报记者 徐轶汝